天上有GPS定位,现场有工作人员指挥,“天一”号丝毫不差将预制箱梁吊放在桥墩上。
半岛都市报8月3日讯(记者 姜振海)今天下午4时38分,随着青岛海湾大桥第一片60米长、3.5米高、2050吨重的预制箱梁,被国内吊重最大的桥梁起吊船“天一”号悬吊着放在桥墩上,标志着青岛海湾大桥水下施工基本完工,大桥建设进入到全面实施上部作业阶段。如果天气状况良好,一艘起吊船每天最多可以安装两片箱梁。
今天上午9时30分,在青岛海湾大桥第11合同段,随着副市长胡绍军一声令下,国内吊重最大的桥梁起吊船“天一”号,吊悬起第一片箱梁,缓缓离开码头,驶向大桥施工海域。据介绍,青岛海湾大桥的箱梁每片长60米,顶板宽17米,高3.5米,约2050吨。每片箱梁需要钢筋140多吨,混凝土780多立方米。而此次参与吊装的“天一”号,设计吊重3000吨,号称“天下第一”起吊船,记者在吊装现场看到,该船很顺利就将60米长的箱梁悬吊起来,看不出半点费力的样子。“天一”号将箱梁吊起后,缓缓驶离码头,渐渐消失在人们的视野中。“浅滩的水深不够,一定要等到涨潮才行。”据工作人员介绍,由于水深达不到施工要求,“天一”号开出去一小时后,无奈地在海上抛了锚。下午3时30分,终于涨潮了,“天一”号起锚,一点一点向大桥桥墩靠近。等接近桥墩时,“天一”号再次抛锚,让船身慢慢移至两个桥墩中间。
起吊,调整,直到下午4时38分,“天一”号才把第一片箱梁稳稳当当地放在两个桥墩上。“我们通过GPS等高科技进行定位,确保桥梁安装与设计误差在2毫米之内。”山东高速集团有限公司副总经理周勇介绍说,这是我国北方冰冻海域跨海大桥架设的首片预制箱梁,目前大桥水下施工基本结束,桥面施工正全面展开。
据介绍,目前青岛海湾大桥的施工速度正在按预定工期稳步推进,已完成钻孔灌注桩3600多棵,承台和墩柱近千个,现浇预制箱梁50多片。按照山东高速集团施工计划,到今年年底将完成桥墩建设3210根,占所有桥墩的61.4%,完成浇预制箱梁226片,占工程总量的两成。2009年3月,大桥桥墩全部建筑完毕,11月底大桥的桥面建设将全部完工,2010年统一铺设沥青并投入使用。 [编辑: 麦迪]
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