动力操控
加速表虽然并不能完全反映一辆车的好坏，但却决定车主或消费者对该车的第一印象。科帕奇搭载的这款2.4L发动机与欧宝Antara一样，最大功率为100kW/5000rpm，扭矩为220Nm/2200rpm，算上1.7吨多的车重，动力是够用的。且其低速扭力的表现不错，在市区内行车非常得心应手。尤其是科帕奇的底盘非常扎实，在公路上行驶时非常平稳。
新欧蓝德的这款2.4升车型搭配的是直列四缸引擎，最大输出功率为125kw/6000rpm，最大扭力输出为226Nm/4100rpm。这款引擎重点表现在扭力上，从油门控制到动力呈现的过程时差很短，反应十分灵敏，操控上新欧蓝德的悬挂设定偏硬，车身重心更低，操控性上更胜一筹。
同为2.4L的发动机，本田CR-V的最大功率是125kW/5800rpm，最大扭矩达到220Nm/4200rpm，在公路上，本田CR-V的表现偏向舒适性，悬架调校中性偏软，它的小直径方向盘是典型的本田风格，设计趋于运动风格，操控中倒也不觉得重，力度适中。在弯道行驶时没有感觉到明显的侧倾，加上近似于轿车的驾驶风格，基本上就会让人觉得和开着一辆本田轿车差不多。
小结：新欧蓝德偏向轿车化的风格操控不错；科帕奇在驾驶越野表现上更加优异，偏软悬挂的舒适性不错；本田CR-V拥有日系车的风格，舒适性最好。
空间、配置
科帕奇长、宽、高分别为4635毫米、1850毫米、1720毫米，轴距为2705毫米，它能够轻松地容纳下7个座位，放下第三排坐椅后，可以有930升的最大行李空间。科帕奇采用的是智能适时四驱系统，能够根据路况自动切换两驱和四驱，它还配备了与路虎相似的下坡控制功能及ARP电子防翻滚功能，200毫米的离地间隙和高度自适应式后悬挂系统，对它在特殊路况的行驶有所帮助。
新款欧蓝德长、宽、高分别为4640毫米、1800毫米、1720毫米，轴距为2670毫米，离地间隙为215毫米。内部空间十分充裕，黑色内饰显得简洁，而且按下靠近尾门的一个按钮，第二排坐椅自动折叠前翻之后，最大可以获得1954升的容积。并配备了定速巡航、无钥匙进入等功能，尤其是8喇叭音响效果都相当不错。此外，欧蓝德配备的AWD四驱系统，提供了经济省油的两轮传动模式、自动切换4轮模式和4轮锁定模式。
本田CR-V的长、宽、高分别为4530毫米、1820毫米、1680毫米，轴距为2620毫米，离地间隙为185毫米。本田CR-V内饰实用性强，储物格比较多，后排的头部和腿部空间都很充足，把后排坐椅放倒后可以有955升的容积，坐椅加热、定速巡航、Welcome自发光仪表板，甚至指南针应有尽有。该车采用适时四轮驱动系统，一般驾驶状况下使用两驱，但在起步、加速或在湿滑道路行驶时，会启动适时四轮驱动功能。
小结：从空间上来看，拥有2750毫米轴距的科帕奇占有优势。而作为日系车，本田CR-V的内饰和做工无疑成为一个亮点，这三款车都拥有适时四驱系统。
搜车人反馈：这三款车的外形各异，看上去雪佛兰科帕奇显得最强壮，三菱欧蓝德最凌厉，本田CR-V最柔和。单这三款车，我最喜欢科帕奇，内饰方面，本田CR-V米黄色加黑色的时尚设计我非常喜欢。但看了刚才的对比，三菱欧蓝德EX的操控和动力相当不错。我会找个时间试驾一下，再做最后决定。（本报记者/贺鑫一）
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