关键词三：挡位
雷涛介绍说，在场地试驾的过程中，试驾者也可以通过频繁的起步减速，感受挡位是否平顺。手动挡从起步变至五挡，每次加油变挡是否顺利，尤其三挡变至四挡、四挡到五挡，急加油时感受有无推背感，有推背感说明该车动力性较好。此外，如果手动挡车型的挡位行程短，操纵起来就有偏运动车型的感觉，应该保证挡位之间清晰流畅，不能有发涩、生疏感。
自动挡起步后，可以加速细心感觉一下每增一个挡位时的顿挫感如何，一般状态下，四速自动要比五、六速自动挡在变速过程中顿挫感强烈一些，但四速自动要比五、六速自动挡提速快些。从舒适性而言，六、七速自动挡开起来要平顺得多，挡位区间分得越细，舒适感越好。此外，车主可以通过急加速或减速，来考察升、降挡变换是否及时有效，保证车辆充沛的动力。
关键词四：安全
“安全性怎么测试？我们总不能撞一下吧？”雷涛说，一提到安全性的测试，一些试驾者都无所适从，其实，通过一些简单的技巧就能基本判断出一款车的车身强度优劣。
首先，如果一款车的车门十分厚重，而且在开关门时车门没有明显的晃动和纵向位移，或者大力关闭时感觉很结实和厚重，没有明显的抖动，那么该车车身刚度就很出色。
其次，车身强度可以通过行驶时车辆的震动进行评判。在急转弯的时候，如果车身刚度较差的车辆，会因为车身惯性动能传递性欠缺，导致明显力不从心的操控感受，这也正是为何专业赛车会在车内安装加强结构的原因，它是为了防止车子在急转弯时由于惯性引起车身扭曲。
同时，结构较差的车型在正常路面或者稍有坑洼的路面行驶时，会有明显的震动，它所带来的不仅仅是驾驶感受的大打折扣，对于底盘部件的寿命甚至整车的安全性都会有负面影响。而这些，车主都可以通过坑洼颠簸路面的测试得知。
（本专题撰稿 /本报记者贺鑫一） [编辑: 张静]
