■新闻背景:我省铁路渐成经济发展瓶颈 铁路是国民经济的重要基础设施，铁路运输具有运量大、占地少、能耗低、污染小的独特优势。据介绍，目前我省铁路承担着全省70%以上的煤炭运输和主要港口50%以上的大宗货物运输，在中长距离旅客和大宗货物运输中起着骨干作用。然而，与日益增长的运输需求相比，我省在铁路路网规模、路网结构、运输能力等各个方面，与今后发展还存在较大差距，迫切需要加快发展。据介绍，我省铁路覆盖面仍然较低，全省每万人拥有铁路0.36公里，不足全国平均水平的60%。目前我省铁路运能已经基本饱和，由于干线运能长期处于紧张状态，春运、暑运、五一、十一等客流集中时段，都必须采取“压货保客”等措施，束缚了经济的正常发展，因此需要及早加快路网建设。
四纵通道 京九通道：由既有京九铁路构成。北起与河北省交界的临清市，南止于与河南省相连的曹县，连接聊城、菏泽两市。
京沪通道：由既有京沪铁路和在建的京沪高速铁路构成。北起与河北省交界的德州市，南止于与江苏省相连的枣庄市韩庄，连接德州、济南、泰安、济宁、枣庄五市。
烟大轮渡蓝烟胶新通道：由既有烟大轮渡、蓝烟线、胶新线和拟建的青荣城际铁路构成。北起烟台市并通过烟大轮渡与辽宁省相连，南止于与江苏省相连的临沂市郯城县。连接烟台、威海、青岛、潍坊、日照、临沂市。
黄岛日照连云港通道：由拟建的黄日铁路构成。北起青岛市黄岛区，南止于与江苏省相连的日照市，连接青岛、日照两市。
四横通道
德龙烟通道：由拟建德大铁路、黄大铁路和龙烟铁路、已简易建成的大莱龙铁路构成。西起与河北省相连的德州市。东至烟台市并通过烟大轮渡与辽宁省相连，连接德州、滨州、东营、潍坊、烟台五市。
邯济胶济通道：由既有邯济线、胶济线、胶黄线和在建的胶济客运专线构成。西起聊城市冠县，东止于青岛市，连接聊城、德州、济南、淄博、潍坊、青岛六市。
山西中南部铁路通道：由拟建的台前至兖州段和规划建设的台前-泰安-莱芜-沂水-日照铁路构成，连接泰安、济宁、莱芜、临沂、日照五市。
菏兖日通道：由既有菏兖日铁路构成，连接菏泽、济宁、临沂、日照四市。
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