没实现电气化的蓝烟铁路与胶济铁路交会处。
“我们也都听说了，看来近日有望开工了。”在位于蓝村的青岛西车务段，有工作人员告诉记者。记者11月25日上午采访了解到，蓝烟铁路电气化改造项目报告目前已经通过了专家评审，争取12月份开始征地拆迁，年底开工建设，计划工期一年。据介绍，改造完成后，蓝烟线铁路将可适应列车提速要求，承受时速达200公里的动车组列车运行，从青岛到烟台的铁路将全部实现电气化。
“再往东走，就是蓝烟线了，”11月25日上午，在蓝村火车站，火车站工作人员领着记者走到站台，说火车站前的铁路已经进行了电气化改造，而要进行改造的蓝烟线还要沿着铁路往东走，直到线路分离的位置。记者沿着胶济铁路往前走了300米左右，就发现铁路路轨开始呈“人”字形，进行了分离，其中往东南方向延伸的是开往青岛的胶济线，而往东北方向走的就是蓝烟线，即从蓝村到烟台的线路，“要改造的蓝烟线就是从这个‘人’字形分叉口开始的，如果蓝烟线要进行电气化改造，就应该从这个位置开始。”工作人员表示。
记者采访了解到，目前，蓝烟铁路电气化改造项目报告已于近日通过了专家评审，争取12月份开始征地拆迁，年底开工建设。和其他铁路电气化改造项目相比，蓝烟铁路电气化改造相对简单，既有线利用率高达98.4%，仅有8.73千米提速改建线路，同时沿线既有车站形式及规模都不改变。简单地说，整个工程就是在原来的铁路上，架设起供电网络，也就是“现状挂网”。据悉，工程总投资约20亿元，计划工期一年。
据介绍，由蓝村至烟台的蓝烟铁路连接了烟台和胶济铁路，长期以来是烟台对外集、疏、运的主力通道，随着青烟两地经济社会的快速发展，蓝烟铁路运输密度增加，运能不足与运输要求的矛盾也日益突出。改造完成后，蓝烟线铁路将可适应列车提速要求，承受时速达200公里的动车组列车运行，列车的牵引质量也将大幅提升。文/图 本报记者 成跃文
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蓝烟铁路的历史
蓝烟铁路自山东省蓝村镇至烟台，是烟台连接胶济铁路的一条铁路线。始建于1953年，1956年全线通车。1985年底正线全长183.865公里，建有车站18个。蓝烟线是烟台地区首条铁路，于1956年建成，从胶济线上的蓝村站(现更名为青岛西站)接出，经莱西、莱阳至烟台。当时的蓝烟线是国家Ⅲ级铁路，单线，运输能力较低，每天跑不了几趟车。一直到上世纪90年代，在40年的时间里，蓝烟线仍旧是一条单线。随着烟台经济的发展，对铁路运输需求的增大，蓝烟增二线被提上议事日程。经国家批准，1997年，等级为国家Ⅰ级铁路的蓝烟增二线工程开工建设，2001年工程竣工，全线投入运营。 [编辑: 麦迪]
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