桥隧通车后，青岛至黄岛区存在四条交通出行路径，分别是胶州湾高速公路，青岛至黄岛、青岛至薛家岛轮渡，胶州湾大桥，胶州湾隧道。这四种出行路径，哪种用时最短？哪种花费最少？6月25日、26日两天，记者分别体验了四条不同的出行路径。其中，通过胶州湾隧道从市政府到薛家岛仅用28分钟，通过胶州湾大桥从市政府到黄岛端用时59分钟，这两种出行路径都比坐轮渡和走高速快捷很多。同时，通过对四种出行路径成本费用比较发现 ，走桥隧的出行成本最低。
■胶州湾隧道
从四川路到薛家岛过隧道仅用9分钟 6月25日上午10时，记者乘车从市政府门前出发，体验从胶州湾隧道前往薛家岛的路径。
车辆首先经山东路驶上胶宁高架路 ，此时是10时5分。驶上胶宁高架路后，一路向西行，到达胶宁高架路三期时，时间是10时16分。10时17分，车辆驶上胶宁高架路三期 。记者看到，这里的路面都已经画上了笔直的标线，靠居民区较近的部位已经装上了三米多高的防噪屏 ，路灯、交通标识牌、限速标志等也都已经安装好了，现场仅剩下几名工人在做最后的调试。
由于胶宁高架路三期限速60公里/小时，记者乘坐的车辆以45公里/小时的速度前行。仅仅用了两分钟，车辆就到达了四川路主隧道入口处。10时19分，车辆驶入四川路主隧道。由于胶州湾隧道限速80公里/小时，记者乘坐的车辆仅以50公里/小时的速度前行。车窗外，深蓝色的隧道拱顶让人恍惚感觉是在海底穿行，而白色的隧道左右侧壁又提醒驾驶员安全驾驶，不要走神。
隧道内的气温明显比外面低。同样穿着短袖衫，记者在进隧道前热得出汗，而进入隧道后车窗内灌入一股冷风，让记者打了一个寒颤。这就是海底隧道的好处之一，冬暖夏凉。
4分钟后，记者到达隧道V形最底端，这里已经是处在海平面以下82.8米了，隧道上面的水深是42米。虽然处在海底，光线却非常明亮，在车内能读报看书。
又过了4分钟，前方迎来一个非常明亮的出口，这就到了薛家岛端。从隧道出去后，忽然感觉一股热风吹到脸上，深切体会到了隧道内外两重天的感觉。刚刚出隧道，外面的光线还显得有些刺眼。
记者看了看表，此时是10时28分，穿行隧道仅仅用了9分钟。而从市政府到达薛家岛端，仅仅用了28分钟。
■青岛至薛家岛轮渡
交通顺畅，渡轮正常发用时达1小时57分钟 6月25日上午10时，另一路记者驾车从市政府门前出发，体验经轮渡前往薛家岛的路径。
车辆从市政府门前沿着香港路一路向西前行，到达海底世界景区附近时已经过了15分钟。而从海底世界景区再往西行，因为赶上周末，外地旅游车辆较多，路上交通稍微有些拥堵，车速降了下来。10时32分，记者抵达薛家岛轮渡，买票进入轮渡等候区。此时，刚刚走了一班渡轮，而在记者的车辆前面，已经排满了等候上渡轮的车辆一共有20多辆。
10时50分，随着一声洪亮的汽笛声响起，又一班渡轮从薛家岛驶来，缓缓靠岸。等候区内的车辆开始按秩序驶上渡轮。11时许，又是一声汽笛鸣响，轮渡起程驶往薛家岛。
在车上待着无聊，记者下车来到渡轮的乘客区。“今天很顺利，要是赶上恶劣天气就麻烦了。”对面一位中年男士告诉记者，他有个朋友是青岛港的 ，天天要往黄岛跑，有时候刮风、下雾轮渡就停航 ，他就不能去上班了，因此耽误了很多事情。
在青岛市第九人民医院工作的刘鸿博，也对第一次乘坐轮渡的经历印象深刻。去年这个时候，刘鸿博从哈尔滨医科大学硕士研究生毕业，到青岛找工作。“那是我第一次来青岛，黄岛有一家医院让我去面试，是坐渡轮去的，刚开始还感觉挺新奇，但后来等了半天才坐上，在海上又漂了快1个小时才到。”刘鸿博说。
经过一段感觉非常漫长的时间，这班渡轮终于抵达了薛家岛，开始靠岸。记者看了看表，用了整整50分钟。又过了7分钟，记者驾驶的车辆才缓缓驶上了薛家岛码头。此时已经是11时57分。在路上交通不算拥堵、渡轮正常发班的情况下，从市政府门前到达薛家岛轮渡码头，用了长达1小时57分钟的时间。
