黄花鱼经5次倒手价格翻番 到市民手里最少20元

海上收购 谁出的价高鱼归谁

    最近几年来，随着人工、柴油等费用大幅上涨，为节约成本，同时提高捕捞效率，捕捞船在海上捕到的海货不再直接靠岸出售，而是由专门的收购船运回出售。由于出海捕鱼越来越难做，经验丰富的徐克森今年转行做起了收购船的船长。“沙子口渔港码头没有捕捞船，大大小小上百条船全部都是收购船。”

    捕鱼越来越难，收购也越来越不好做。沙子口的李启程是徐克森的船老板，45岁的他已经干了七八年船老板了，手底下有三条收购船。李启程说，9月3日晚上，他手下的一条收购船出海，第二天收了整整一天，收上来的大部分都是海泥鳅，不值钱。因为亲自掌舵在海上收购海货，所以海上的情况，徐克森比船老板李启程了解得更清楚。“现在黄花鱼在海上的收购价是在每斤10元左右，好一点的能达到每斤11元。徐克森说，“现在，鲅鱼、刀鱼、黄花鱼都很少了，很难收着。”收购船从捕捞船上把鱼收走，这是海货倒的第一手。

    成本每斤4元左右，最终的收购价怎么加到了每斤10元了呢？“跟拍卖会类似，谁出的价高，鱼就归谁。”徐克森说，现在海货很稀缺，大家为了不白跑一趟，纷纷被迫加价。而如果收购船和捕捞船搞好关系，就能更顺利地拿到货，这就出现了很多“关系船”。为的是和捕捞船的“船老大”搞好关系，保证稳定的货源。

    逢年过节，收购船的老板一般会到“船老大”家里“坐坐”，送电视、送冰箱、送洗衣机等都不稀奇，请客吃饭、送烟送酒更是常有的事。像中秋节不回家的，收购船一般都要把过节的礼品带到海上送给捕捞船，这早已是行业内的潜规则。

    和捕捞船的“船老大”搞好关系后，收购船出海前一般都会先联系一下，打探一下捕捞船上都有多少货，双方再敲定一个价格，出海后就直接收货，省了不少事。虽然没有竞价，但收购船想要压低价格也不现实，毕竟现代通讯技术发达，捕捞船的“船老大”对于水产市场上的价格也都摸得很清楚。

码头倒手 靠岸前货就订完了

    “送礼费”也是经营成本，最终都要加到鱼身上 。算上“送礼费”，再算上燃油、人工、船员吃喝、养船等成本费用，收购船的老板算出一个保底价，然后再加上一定的利润，就是收购船收来的海货的倒手价。每斤10元左右收购来的黄花鱼 ，进码头倒手卖给鱼贩子时，就加价到了每斤十三元左右。临近中秋节，好一点的黄花鱼的岸上出货价都涨到了每斤15元。

    收购船出海收鱼有多少成本？徐克森给记者算了一笔账：现在柴油的价格是8500元/吨，收购船出海一趟要烧一吨多油；一般情况下，一条收购船上要配备6名船员，船员在海上的吃喝费用都由船老板承担。船员的工钱、养船的费用都不算，仅仅燃油费和船员吃喝这两项费用就要一万多元。“这些费用都算下来，收购船出海一趟，搞好了能挣个三五千元，最好的能挣个七八千元，搞不好就挣不到钱。”

    “其实 ，在收购船靠岸前，有很多海货都已经被订出去了。”徐克森说，常年收鱼的鱼贩子们一般都掌握着收购船老板的电话，甚至收购船出海时就已经打好了招呼。与收购船和捕捞船的关系差不多，鱼贩子和捕捞船之间也有“关系”存在，大鱼贩子都会搞好和船老板的关系，这样的船就是鱼贩子的“关系船”。

鱼贩拿货 打点船老板要花钱

    鱼贩子也分大贩子和小贩子，大贩子一般专门给批发市场、食品加工厂、大酒店等场所供货。小贩子则一般是收购来自己到市场零售，或者一些小酒店自己收购自己用，还有一些小贩子是买来送礼的，或者给单位员工发福利等。大贩子和小贩子收货的价格也是有所区别的，一般大贩子收货能便宜几角钱，小贩子收货则要贵上几角钱。

    家住沙子口的刘老板就是一个大贩子，他在沙子口码头上收了海货都直接供应到城阳蔬菜水产品批发市场，已经干了好多年了。“比如，每斤十二三元收来的黄花鱼，运到批发市场倒手给专门做海鲜批发的商户，成交价一般在15元左右。”刘老板说，他们给批发市场供货也是有很多成本的，养车费、燃油费、人工费、市场交易费等等，还有打点船老板等各种关系费用。