文/杨祥玺 吉林省白山市一个总投资23亿的重要铁路项目，竟被层层转包、违规分包给一家“冒牌”公司和几个“完全不懂建桥”的包工头；本应浇筑混凝土的桥墩，竟在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。施工人员直言：“将来这趟火车通了，我可不敢坐。”
一伙骗子，因为“上面有人打了招呼”，成功冒充其他工程建设企业，承包了一项投资高达23亿元的铁路工程的一个标段。一位厨子带着几十名农民工，忙活着修建这项23亿元铁路工程的一座特大桥。想起这荒唐的一幕，笔者想笑却怎么也笑不出来。现实的夸张与荒诞，突破了公众的心理承受力，也超越了所有人的想象力——骗子承包、厨师施工、桥梁基座用碎石填充的闹剧，在一道又一道的程序和监管的眼皮底下，就这样真真切切地上演着……
其实，由于近段时间“铁路上老出事”，公众早就心生疑惑，开始怀疑铁路建设的质量和腐败问题，但由于铁路等公共工程施工领域一直不够公开透明，虽然感觉其中一定有门道、有黑幕，却一直没有直观的例证。如今，这个鲜活生猛的事件，总算揭开了铁路建设领域寻租腐败的冰山一角。原来，这里面的门道竟如此复杂，复杂到上至铁路局某些领导，下至中标央企、施工企业，灰色利益链条上的每一环，都在鲸吞着数额巨大的国家公共工程投资。原来，这里面的黑幕竟会如此之黑，黑到为了赚钱罔顾成千上万乘客的性命。
中标单位中铁九局的企业宗旨是“建造精品 创造价值”，而其中标之后却公然违法将工程层层转包。结果，多达23亿元的公共财政支出，不仅没建造出什么“精品”，反而埋下了几颗谋财害命的“定时炸弹”。连那些亲身参与“埋炸弹”的农民工兄弟，都说“火车通了，我可不敢坐”，那么骗子们自然更不会坐。可被蒙在鼓里的无辜乘客，却只能一次又一次地拿命来赌博。
在工程建设领域，层层转包意味着层层扒皮，意味着钱权支配了程序，意味着国家财政投入的巨大流失，而这必然对应着偷工减料。我们无法想象，也不敢去想，这23亿元经过层层转包、层层扒皮之后，剩下来用到铁路建设上的究竟有多少？以此类推，国家每年用在铁路等公共工程领域的巨额投资，究竟有多少被疯狂盘剥、吞噬，又有多少个看起来忙得热火朝天的建设工地，在悄悄上演着类似“骗子承包、厨子施工”的荒诞剧？
庞大的公共财富，就这样迅速地集中于少数人手中；一个又一个的安全隐患，就这样被悄悄埋下。作为普通民众，作为最弱势的乘客，我们的确无能为力，淡定或许是最现实的选择。但是，对于眼睁睁地看着国家财富大量流失的政府部门及其工作人员，沉默和纵容必定无法交代。对于此事，中铁九局表示要严查。说实话，笔者对此并不抱多大期望，因为在他们眼中这种事实在太稀松平常。此事若没有更高层面的部门介入，很可能会大事化小，在时间的流逝和民众的感慨中逐渐淡去——君不见，“7·23”事故调查报告还没出，温州方面用来开表彰大会的纪念币都发下去了。
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