有背景的“富二代”对阵行业“草根族”
2011年中国汽车业最大的亮点，正是这些合资自主品牌的闪亮登场。不可否认的是，“草根”一族的市场正在受到“富二代”的冲击。
记者点评：当然，随着合资自主品牌的亮相，其质疑声也从未间断。因而合资企业发布自主品牌多是代表外方的利益，合资自主品牌的含金量将成为未来发展的主旋律。
补贴门槛提高多数车型“受伤”
自2010年6月份以来，国家有关部门相继发布了六批节能惠民补贴车型目录，共计有400多款1.6L及以下排量车型享受到这一政策的惠及，1年多的时间里，200多万辆小排量车获得了这一政策带来的利好。
然而，今年9月7日，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合印发了《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，通知从2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策，补贴门槛有所提高，众多车型被排除在补贴大门之外，受到政策补贴的仅有40款左右车型。
记者点评：节能补贴新标准的出台，势必会引导车企研发更新更节能的产品，对于节能环保大有裨益，而业内人士也对自主品牌表示出了些许担忧，节能惠民补贴首先影响的就是六七万元的车型，这是自主品牌的阵地，而且节能技术层面，自主品牌也不如合资品牌强势，这对于自主品牌而言，无疑是雪上加霜。自主品牌能够跨越节能这道门槛，与合资品牌一较高下？我们拭目以待。
本专题撰文/本报记者贺鑫一
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 杨磊]
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