文/乔杉 民政部通报，61年一遇的特大暴雨造成北京境内共37人死亡，7人失踪，《阿阿熊》杂志社社长丁志健是其中一个遇难者。丁志健想尽办法自救，还用头去撞玻璃；但头都撞破了，也没有撞开。后来妻子提醒他拿锤子砸，但丁志健已经没有力气了。(7月24日《扬子晚报》) 如果丁志健有一点准备，车上配备逃生锤，有一点逃生技巧，用锤子猛砸车窗玻璃，或许就没有后来的悲剧了。如果所有危急之中打不开车门的人，都有一点车内逃生技巧，估计悲剧会少得多。这暴露出一个严重问题，人们的车内逃生技巧很缺乏。
这几年，汽车以前所未有的速度高速增长。资料表明，2012年上半年全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，截至6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆；全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。曾经羡慕过的“车轮上的社会”，已经真正到来。人们惊喜于汽车带来的GDP，感慨于汽车带来的拥堵，现在又不得不反思车内逃生技巧的缺乏。
当风险发生时，如果掌握一点车内逃生技巧，会避免多少悲剧发生？可就目前情况来看，一方面，社会对这方面的研究还不够；另一方面，人们对有限的知识也掌握得不够。
就当前的现实来看，可以把车内逃生纳入驾校培训。驾校不仅应该传授驾驶技巧、汽车文明，还应该让受训人熟练掌握各种应急情况的处理 ，在突发事件来临时学会机智应对。驾校可以预设汽车被淹、汽车起火等场景，模拟在紧急情况下割安全带、砸车玻璃等行为。这种逃生技巧训练也许一辈子用不上，但一旦用上了挽救的就是生命。这或许增加了驾校培训的难度，但这种麻烦是应对汽车社会的必答题。
一场地震，让我们知道了普及地震知识、学习地震逃生的重要性；一场暴雨，应该启发我们加强车内逃生技巧的研究和培训。这种研究培训，给应对汽车社会加上了一道“保险杠”。
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