地铁建设者在斜井内施工。(图片由地铁指挥部提供)
本报记者 蓝娜娜
自去年11月2日地铁
2号线开工建设以来,越来越多的工点围起了鲜绿色的围挡。27日,记者探访如今施工进展最快的地铁2号线环城南路站得知,该站设有岛城首座
地铁斜井,自卸车能直接开到地下外运渣土。目前,地铁2号线18个工点已完成围挡,7个工点已开始施工。
大货车钻到地下外运渣土 27日,在位于李沧区的青岛地铁2号线环城南路站施工现场,地铁建设者沿着斜坡进入地下后,有序布线、打眼、放炮、开挖。
“与其他地铁站、区间先打竖井后开挖的情况不同,环城南路站设置了一座长200米、宽5米、坡度10°左右的斜井,施工人员、自卸车都可以通过这个斜井进入到地下。”负责地铁环城南路站施工任务的中铁十二局青岛地铁2号线二标07工区项目部技术主管叶东昊说,该斜井的设置在地铁2号线和3号线中尚属首座,而之所以设斜井而不设竖井,一方面是符合该站所在地原本就北高南低的地势走向,另一方面则是可以加快渣土外运的速度。
叶东昊介绍,采用竖井开挖的地铁施工点在渣土外运时,都是用龙门吊等器械将盛放渣土的容器沿着竖井垂直送到地下,然后再垂直吊上来,一次只能运输5立方米左右的土石方,垂直吊放35米的距离需要耗时10分钟。“有了这个斜井,自卸车可以先倒开进斜井内,待装满渣土后,直接开出斜井。如此一来,既方便又快捷,200米长度的斜井不到4分钟就能开出来。”叶东昊说,如今每开挖3米,就能产生100立方米的土石方,需要自卸车运输5趟。
据了解,自该工区2012年12月12日正式开挖施工至2013年3月25日,200米长的斜井已开挖及支护145米,完成73%。待车站施工完毕,斜井从地面入口往地下160米的距离将作为出入口使用。
地下车站埋深最浅处仅3米 据了解,中铁十二局青岛地铁2号线二标07工区项目部主要承建2号线环城南路站和东韩站至环城南路站区间(以下简称东环区间)。其中,环城南路站为岛式车站,全长205.9米,宽21米,高18米；东环区间全长2045米,是地铁2号线中跨度最长的区间。
“环城南路站的施工难度比较大,因为这个站的埋深很浅,最浅的地方距地面只有3米,而且该站紧邻一座高架桥,周边有福临万家等高层建筑,因此不论是地下施工爆破还是开挖,都需要格外谨慎。”中铁十二局青岛地铁2号线二标07工区项目部总工程师张旭林说,环城南路站的宽度达到21米,在宽度宽、埋深浅同时存在的情况下,施工难度更大。爆破施工时,施工人员会特别注意控制振速,实时监控土壤沉降,避免施工对地面建筑的影响。如今,每天的开挖进度约为3米。
张旭林称,环城南路站开挖时,两头各15米采用明挖法,中间170米采用暗挖法,是地铁2号线唯一一个明挖与暗挖相结合的车站。东环区间地下地质主要是中化花岗岩或微化花岗岩,施工难度也很大,要边开挖边支护,同时,对于丰富的地下水,要随时用排水机抽取。
地铁2号线 年底20个车站土石方开挖完工26% 地铁2号线一期工程起自泰山路站,止于李村公园站,全长25.2公里,全线共设22座地下车站,其中暗挖车站为8座,明挖车站12座,半明半暗车站2座,李村站与五四广场站与3号线共建。全线区间长度约25178米,其中7830米使用TBM法施工,860米采用盾构法施工。
自2012年11月2日开工至今,7个工点已进入实体施工阶段,其中,芝泉路站、海啤区间、环枣区间部分竖井提升设备安装已基本完成,即将进入竖井开挖阶段；啤苗区间竖井钻孔灌注桩已完成19根；汽东区间张村河河道内钻孔灌注桩完成116根,河道内钻孔桩已全部完成；枣李区间竖井旋喷桩施工已完成。同时,18个工点已完成围挡。
根据计划,今年地铁2号线一期工程重点协调解决房屋征收、临时占地、管迁、调流、绿迁等前期工作,特别是台东站、利津路站、汽车东站、车辆段等关键工点,至年底20个车站完成土石方开挖总量的26%。 [编辑: 林永丽]
