影响
□出租车
一听要走红旗路司机大呼“不敢去”
5月15日早晨，市民李先生打算从鲁东大学处打车到胜利油田疗养院附近，由于红旗路是通往目的地最近的一条通道，他要求出租车司机从红旗路上走。但没想到出租车司机一听就有些不大乐意：“红旗中路到莱山方向的车太多，都‘扎堆’了，路上根本不好走。”
出租车司机表示，这已经成了出租车驾驶员们达成的一个共识，早高峰时红旗中路就是个“ 雷区”，长期以来他们已经摸索出早上红旗中路上前往莱山方向车多的规律，所以大家一听说早高峰要经过红旗路去莱山区都有些“打怵”。
□公交车
上班族把公交车挤成“沙丁鱼罐头”
当天早上7点25分左右，一辆33路车从西向东行驶到塔山小区公交站点，公交车上虽然已经挤满了乘客，但在站点等待的乘客还是蜂拥而上，从前车门上不去了，有些市民只能先在前门交上车费然后由后门上车，到最后还是有人没挤上去，公交司机不住地喊“等下一辆吧”。
7路公交车从宫家岛开往莱山方向孙家滩，驾驶员王师傅说，早上6点30分以后公交车上的乘客会渐渐增多，多是一些上班族，早晨开往莱山方向的公交车上基本都是满满的，但返回时车上乘客较少；等到下午5点半以后，由莱山前往芝罘方向的乘客又增多起来。
政府机关迁往莱山人流车流争向东"流"
烟台市政府迁往莱山区芙蓉路后，围绕市政府，各政府机关和部门辐射开来，除了带动原有工作人员到莱山上班外，还将一些到政府部门办理手续、业务的人流、车流也吸引了过去 。烟台市交警支队的王警官说，他住在鲁东大学附近，自从2008年交警支队搬往莱山区办公后 ，他和同事就开始每天往返于莱山区和芝罘区之间，其所在单位中有90%左右的人住在芝罘区却要到莱山区上班，单位为此专门购置了班车。
市民徐先生住在市中级人民法院附近，自己每天到莱山区上班，开车时会经由通世路上环山路，右转至南迎祥路，再经由红旗路前往观海路或者从山海路前往莱山。徐先生说，虽然莱山发展较快，但由于妻子在芝罘区上班，孩子也在芝罘区读书，举家搬迁到莱山区不现实。
据烟台市交警支队杨警官介绍，烟台特有的“三横四纵”
交通格局也是交通拥堵的原因之一，烟台
东西狭长南北窄，东西各区之间（东区到牟平，西区到开发区、福山区）的交通干线，横向道路从北往南依次为幸福南路 、只楚路——南大街、红旗路三条交通主干道，幸福南路靠近货运场所且靠北，只楚路——南大街西接高速，交通负担已然较重，所以红旗路便成了连接开发区、芝罘区、莱山区的一条被选择较多的通道。另外，烟台纵向交通干道主要有青年路、机场路、通世路和观海路等道路，这些道路之间相互平行，很难形成环形交通网络。
□交警介绍
红旗中路上交通过饱和
2013年3月份，烟台交警部门针对红旗中路和山海路路口曾专门做过流量调查统计，调查结果显示，在交通早高峰期间，红旗中路和山海路路口自西进口进入，向前直行的车流量最大，交通饱和度达到1.29。而在早晚高峰期，呈现出明显的“潮汐”特征，每到早晨上班去往莱山方向车流会“涨潮”，等到下班时候，从莱山区返回芝罘区、开发区等方向的车流会“涨潮”，这样的现象在观海路、滨海路上也比较明显，这主要是由于一些政府机关迁往莱山区，部分家住芝罘区的市民前往莱山上班；另外，烟台六区融合趋势越来越明显，也有部分福山区、开发区的市民前往莱山区上班。
□交警支招
绕开市区“怪圈”发展公共交通
据烟台市交警支队王警官介绍，幸福南路及以南、环山路及以北、芝罘屯路——北马路及以西等范围内是交通结点较为集中区域，通往莱山区的山海路 、观海路、滨海路等道路路况较好，即使在交通高峰期也一般等两三个交通周期就能通过信号灯控路口，驾驶员在前往莱山时最好能避开拥堵路段，比如从南迎祥路前往山海路和港城东大街进入莱山，开发区等方向过来的车流可以直接经由港城西大街和港城东大街进入莱山。
交警表示，由于市民上班时间基本一致，所以在早上7点半到8点之间道路上的车流会呈现出交通最高峰，市民如果想避开交通高峰，可以选择适当提前出行，赶在交通高峰期前到达单位。
另外，交警建议优先发展城市公交，并由政府推动公交优先工程，再者要将公交场站与机场、火车站、汽车站等处做好衔接配套，突出换乘的便捷性 ；通过科学设置公交车道及指示信号，真正落实公交路权优先。让公共交通呈现出特有的吸引力，以真正缓解交通压力。
