去年，新速腾横空出世，新福克斯、新轩逸、朗动、雪铁龙C4L等接连亮相，13万元至18万元区间的“A+”级车市场可以说“风生水起”，而今年，风水轮流转，此次“转起”的则是7万元至11万元区间的A级“入门车”，先是奇瑞艾瑞泽7与广汽传祺 GA3几乎同时在7月下旬上市，随后，新爱丽舍、标致301、广丰致炫等“合资精英”也与消费者见面，而刚刚在成都车展上亮相的长安致尚XT更是让人惊艳……
合资与自主
车企的新品扎堆进入A 级车
入门市场，显示了整个A 级车市场的兴盛与细分化，而同时，这些车型必须要面对面地竞争，“自主派”的绝招是越级，轴距大、配置丰富；而“合资派”则讲究品牌与品质，谁能更胜一筹呢？
相比10万元以上的家用A级车“主力区间”，价位略低的A级车“入门区间”一直扮演着沉默者的角色，前者可以说众星云集，如速腾、朗逸、卡罗拉、新轩逸、思域、标致 308等，后者则多是一些老旧车型如伊兰特、爱丽舍、赛拉图、花冠等。可以说，A级“入门车”只是起着一个辅助的作用，他们主要是以退居二线的A级老车型为主。
不过，这种情况从去年下半年开始发生改变，新捷达与新桑塔纳这“新两样”入市改变了A 级入门车的“生态系统”，而到了今年，标致301、新爱丽舍、致炫的出现则标志着这个原本不被重视的细分市场成了车企争夺的“热点”，而A 级入门车的“更新换代”也随之加快。用某车企业内人士的话说，“虽然现在紧凑型车市场有点萎缩，但从长远来看，它依然会有大作为，一方面，经济实力不太强的年轻人还是会首选较为便宜的紧凑型车，另一方面，现在人们换车速度越来越快，家庭更需要一辆小巧的紧凑型车作为补充。”
新生代之合资 法、德、日系车谁讨车迷欢心？
据悉，多家合资车企进军7万元至11万元的A级车入门市场，并非是心血来潮，在其先前的战略上已可见一斑。随着中国家用A级车市场的快速发展，合资车企开始着手在这一细分市场密集安插多款车型，以最大限度地争取销量，其中，大众早在2008年就推出“奥林匹克计划”开始布局，来自PQ25平台的新捷达与新桑塔纳猛然杀入8万元区间，引起震动，而销量效果也很不错，据统计，新捷达在7月份的销量达到2万辆以上。
与德系车在“本土化”方面的凶猛动作相比，法系车与日系车动作稍慢，因而在销量上自然被前者越甩越远。不过，好在雪铁龙、标致、雷诺、本田、丰田等已意识到了这一问题，PSA与神龙汽车推出“E动战略”，并在A级入门车市场布下了“双子星”新爱丽舍与标致301，这两款车为同平台产品，而东风雪铁龙的相关人士也不讳言，“新爱丽舍的主要竞争对手就是新捷达与新桑塔纳”，瞧瞧吧，这像不像是“老三样”在多年后的再度PK。
在日系车方面，丰田在今年的上海车展上推出“小型车战略”，尤其广汽丰田在8月推出了全新换代的Yaris——致炫，而从致炫的空间、配置、价格看，其实丰田针对的还是A级车的入门市场，也就是广汽丰田执行副总经理李晖口中的“中小型车”，他表示，未来的主要任务是提升广丰中小型车在其企业销量中的比例，夯实销量基础。
总体来说，合资车企的A级入门车的外形比较时尚，大小适中，虽说电子设备不像中高级车那样丰富，但基本的配置都十分齐全，很多车还搭载有最先进的ESP电子稳定系统和六气囊，在安全方面也十分到位，可以满足经济型群体的需求。“我家已经有一辆车了，就想再买一辆10万元以内的小车代步，这样我和老婆一人一辆，上下班和工作互不干扰，还是很得劲儿的，最近就是等丰田致炫上市看看！”市民姜先生说。
新生代之自主 2.0版新车亮相，消费者买账吗？
8月28日晚，在长安致尚XT的上市现场，车界知名评论人士汪云青就表示，致尚XT的品质非常好，不弱于合资车，再加上先前上市的奇瑞艾瑞泽7、广汽传祺GA3、海马M3等，自主品牌在A级入门市场的新车进入了2.0时代。这些车轴距普遍达到了2650毫米，配置更丰富，而动力总成方面也多加入了涡轮增压发动机与6速自动变速箱，可以用“越级”优势与同价位的合资车展开“错位竞争”。
以长安致尚XT为例，这款车不仅仅有1.6升的发动机，还搭载了1.5T+6AT的动力组合，可以说足够称得上是“小钢炮”了，但价位却比同样的合资车便宜五六万元。再说艾瑞泽7，这款车外形进行了全新设计，拥有奇瑞最新的DNA，并且其动力系统采用了1.6升发动机和无级变速器的配合，未来还将搭载1.4T发动机，其售价也不过10万元上下。
业内人士认为，与合资车企的A级入门车相比，同样价位的自主A级车的尺寸与动力配置实际上已达到“A+”级的水准，如果消费者对品牌不是太在意的话，那么这些自主“2.0新车”绝对是非常实惠的选择。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
