听众：你好。
主持人：你好，有什么问题请讲。
听众：主持人你好。请问是
刘永康董事长吗？
刘永康：是。
听众：你好，董事长你好。温馨校车是交运集团的吧？
刘永康：是。
听众：我想问一下，前年青岛市开通了校车之后，我是一个学生家长，很多家长都很高兴，觉得孩子马上就能坐上校车了。最近很长一段时间来，市内的校车增加不是很多。
主持人：校车这两年增加的还不少吧，刘董事长？
刘永康：专业校车的发展也是社会进步的一个充分体现。校车的分布是这样的，到今年年底专业校车达到1500台。这1500台当中，主要面向的是农村。校车已经形成了市区校车、郊区校车、社区校车、山区校车和农村校车，把整个的面全部展开了。市区只是我们发展当中的一个节点，是我们发展当中的一个阶段。因为市区的校车仅仅不到50台。这50台当中，主要是当年的试点学校，江苏路、大学路，也包括一些试点小学，只是个试点。按照我们发展的战略，实际上是面向农村的。在农村有广阔的空间，在农村有这方面需要的基本程度。通过这几年的打造，实际上整个校车在2011年的9月22日“无车日”作为实验性的一个阶段，我们投入了20辆车。这20辆车投入市场之后，得到了社会很大的反响。觉得应该走专业化路子，应该把校车形成一个产业来打造，来满足社会不同群体的需求。校车也是一个城市公共交通的重要组成部分。随着社会的发展，通过市场细分，通过差异化和错位经营，使我们整个的校车形成了一个非常好的运营质量。因为这个校车看似是一早一晚的接送，一种社会的服务，实际上我们在校车的运营时段，我们满足社会整个学校学生个性的校外活动的安排。
主持人：这位听众朋友好像有话要说。
听众：这个我理解，刘董事长，包括我在媒体上，报纸上也看得很多。校车重点发展农村地区我也理解，因为农村毕竟交通不便，为农村的孩子提供这项服务也是一种福利。但是从需求来讲，在市内也是非常有市场，有需求的。我的孩子正好是上小学，在这一阶段我们的学生家长，其他的学校有很多有这种需求。城市有个什么特点？城市交通特别的拥堵，有时候去送孩子，来回上个班，一来一回一个小时送孩子白费了。已经开通校车的学校学生，孩子送上去之后，家长该干什么干什么，就不用管了。这个需求是非常大的，我不知道交运集团有没有做过调研，有很多需求。
主持人：这位听众朋友的意思是，试点搞了两年多了，是不是应该全面推开了？
听众：对。原来是这个学区，后来搬家的，很多种情况，不都是可以家长走路就送过去了。而且从校车来讲，送上校车家长就不用跟着去了，也安全也放心。
主持人：咱们来听听刘董事长怎么说，怎么想。
刘永康：对专业校车的研究和市场的调研，我们在2008年就开始了。实际上当时调研的市场是城区的市场。为什么后面放慢了市区发展的步伐和节奏，这里面关键一点我们的道路状况应该说不是太好。因为在市区，早晨就是一个单边，我们在农村可以跑两个单边。在市区当中涉及到整个的社会大环境问题，也来自于不同的声音。在当前专业校车发展规划当中，已经列入了重要的议事日程，随着财力不断的充实，也将随着整个社会的发展来一一地解决。因为当前重点是农村，市区也在我们整个的战略规划当中，也在我们安排的计划当中，我们将先外后内，先农村后城市，掌握这么一个原则，掌握一个战略的规律，按照这个规律来办事，按照自然的规律和社会的规律来办事。市区现在道路状况比较拥挤，在这种拥挤的环境下，随着大交通的形成，随着地铁的开通，随着道路状况的改善，我们来一一地安排逐步到位，来满足市区广大市民的需要。
主持人：刘董事长的意思是，温馨校车能不能在市区推而广之地决策。需求是一方面，是我们必须得考虑的，但是还不仅如此，我们还必须得考虑环境具备不具备，客观条件是不是具备，综合考量之后可能才能拿出一个决策来，要不要推而广之。
刘永康：这个在我们的规划当中已经形成，计划明年分期分批，逐步地上线运营。
主持人：从明年开始分期分批逐步推开。再把下一位听众的热线接进来。你好，这位听众朋友。
听众：你好。
主持人：把收音机关掉好吗？
听众：好的。
主持人：这样方便我们和刘董事长交流。您请讲。
听众：刘董好。
刘永康：你好。
听众：主持人好。
主持人：你好。
听众：我想反映这么一个问题。因为我就住在223云南路终点站这个地方，我经常坐223，我发现这么一个问题，现在公交车都比较先进，安了各种语音报站系统。特别是上车以后请给老年人、残疾人和抱小孩的让座的问题。我发现有90%的司机都不按这个功能。一些老人，还有一些残疾人，腿、肢体不方便的人上了车以后，他们就和视而不见一样，不管。有些青年人你一报，他就主动地给你让了，你不报有些人看着就和没这回事一样。你提示一下吧，有些乘客就自觉地给肢体残疾和抱小孩的让座了。司机很简单的一个事，但是他们都不操作。再一个问题，你不用说普通的乘客了，我坐车发现有三次，司机可能是下班时间也要坐车回家，就坐在司机旁边。司机一边开着车，就和这个下班的司机一边聊着天说着话。按照规定，司机开车不能讲话的。他们就一路不停地说，一直到下车为止。他们坐在一上车那个门旁边，看到一些老年人上来，他们都也不让座，不用说一般的乘客了。你已经下班了，你又是一个中年人，上来一些抱小孩的和老人，应该主动让个座。作为司机素质这方面，还是有待于提高。再一个乘客上车，有时候上下班时间拥挤，司机的口气是有点生硬，不能用文明用语，“请大家自觉地往里走，互相照顾一下，往里走一走”。都是“往里走，往里走”，就和赶什么似的，口气非常的不冷静，叫人听了以后很反感。我就从交运服务态度这一方面，有些司机的素质比较差。有一次我没记下来我很后悔，有一个司机特别的好，他上车以后一直用自己的语言来说，请大家给什么人让个座。有些年轻的坐在旁边，有一个老人就坐后面不方便，这个地方不安全，同志麻烦你给老人让个座，让他坐后面正座，别坐这个偏座，容易卡着老人。这个司机就特别的好。
主持人：这多好啊，多温馨。
听众：我一听，在旁边非常的感动，我当时在后面坐着。每上来一个老人，他亲口用嘴说。看着中年人坐在司机旁边的横坐上，老人坐在那里不方便，就让后面的年轻人跟这个老人换换，他坐着不安全，一刹车容易把他晃倒什么的。他开着车，时刻关注老人的安全问题。
主持人：这样感觉到真的非常温馨，车厢里有爱。温馨巴士，这个温馨提示一定得跟上，一定得到位。刘董事长，听了这位听众朋友的问题之后有什么要说的？
刘永康：刚才这位听众所反映的问题，也说明我们在这方面，整个工作的环境的创造，包括内部职工的培训还欠缺。我们对这个问题的看法，尊老爱幼是我们国家的传统美德。你不作为一个驾驶员，作为一个乘客，你都应该创造这么一个好的环境。我们时刻想把这30平方米的车厢，作为一个文明的阵地，一个精神文明的阵地，作为一个和谐环境打造的这么一个阵地。我们的驾驶员，我们的乘务员，包括其他的服务人员，都应该在这方面做出表率。社会文明进步的程度，实际上在我们各个环节当中应该充分体现。作为交运的员工，我们经常进行教育，说实在的一个企业的产品，最终反映一个人的人品。你没有好的人品，很难在我们的服务产品当中充分地体现到。下线之后也将对你所反映的问题举一反三，对每一辆车，对每一个人，对每一个路队加强这方面的管理，加强这方面的教育。
主持人：特别是对一些驾驶人员，比如刚才这位听众朋友提到的口气生硬，不适用文明用语，一些所谓的细节方面，看看怎么从制度层面的建设，执行方面，让我们的温馨巴士更温馨。剩下的时间集中来看短信平台上听众朋友有什么要说的。
