探访
“剪刀手”能算方案指挥解堵 交通流数据是交通管理和路况交通状态判断的基础。我市正在建设的
智能交通系统将逐步扩大监测设备的覆盖范围，实现市内主干路网、重点次干道交通流检测覆盖率达到100%，全市主干道、重点次干道交通监控设备覆盖达到100%；实时检测动态路况，实现对交通事件、交通事故快速处置。
昨天，记者在登州路、广西路一带看到路边立柱设施上部伸出两根钢管，呈“剪刀手”状伸向路面，钢管下方各缀有一个喇叭状设备。据介绍，这是“自适应交通信号控制器”，它通过发送微波的方式精确收集路面车流量信息，为智能交通系统的“决策”提供基础数据，它是整个智能交通系统最为关键的部分。
据了解，信号控制器采集路面车流信息后，智能交通系统会通过自适应信号控制系统会与道路交通组织优化相结合，因地制宜，根据不同路面特点实施不同的交通控制策略，缓解交通拥堵。
由海信网络科技公司自主开发的区域拥堵控制、拥堵瓶颈控制等信号自适应控制算法，可以基于不同的交通拥堵程度，进行分层控制，达到路口信号控制的最优效果。
未来
路网运行效率可提高一成 据初步估算，智能交通系统建成后，我市路网运行效率可提升10%到15%左右。智能交通管理服务系统能够对道路交通信息进行动态感知和主动管理，实现人、车、路等要素的协同运作，提升城市道路交通的综合管理水平。智能交通管理服务系统可向公众实时提供交通状况、停车信息、事故提醒等服务，方便市民选择出行最佳路径。从国内外其他城市的实践来看，智能交通信息服务可减少无效交通流量约12%至15％左右，提高行车效率，对节能减排也具有积极的作用。
据悉，我市智能交通系统的建设，将构建以数据中心为枢纽，以智能管理、综合应用和信息服务“三大平台”为核心的智能交通管理服务系统。
可通过手机做动态导航 智能交通系统是一个大体系，涵盖管理、应用等多个系统和平台。海信网络科技智能交通的工程师李乃强告诉记者，智能交通系统“智能”的一个重要表现就是“交通流采集”和“交通信息服务”。“我们引进了日本先进的VICS信息服务系统中的交通拥堵计算核心软件，该软件能准确计算道路的交通拥堵状态，同时辅以人工采编的各类事故、管制、施工信息，通过路侧诱导屏、智能手机、智能终端、网站等多种方式对社会公众免费发布。 ”
李乃强说，针对智能手机的快速普及应用，海信网络科技公司自主研发了“
青岛市动态路况导航软件”，市民免费下载该导航软件，就可实时查询各类动态路况、交通事故、停车场、管制和施工信息等各类交通信息，掌握全市实时的交通路况，从而选择合适的出行线路，避开拥堵路段。
可比对号牌抓拍违法车 据介绍，对违法行为的高效整治是智能交通系统的一个重要功能。
“从车牌上下功夫，深度挖掘车牌信息，从而为有效整治违法行为提供信息基础。 ”李乃强说，智能交通系统全部采用高清视频设备，其中闯红灯电子警察采用500万像素高清摄像机，超速卡口和监控采用200万像素摄像机，这种高清探头可以抓拍闯红灯、压线、不按导向车道行驶、逆行、乱变道、占用公交专用车道、闯单行、超速等各类交通违法行为，高清摄像机还可以实现自动抓拍违法停车、违法调头等违法行为。智能交通系统通过号牌比对，还可直接对黄标车违反限行规定进行违法取证，只要黄标车进入禁行路段，就会被自动抓拍下来。
