变速箱部分：
1、变速箱异响
在中国
汽车质量网的
投诉中，反映变速箱异响问题大致分为两类，手动变速箱及自动变速箱，2014年一季度投诉也是如此。手动变速箱异响多发生在加速及换挡间隙，变速箱部位发出异响。从投诉中来看，手动变速箱多为轴承磨损、旷量等问题引起，这与手动变速箱的制造精度水平、配件质量、装配工艺等有直接关系。而自动变速箱异响问题中，CVT变速箱车型投诉较为集中，表现为车辆冷启动后变速箱出现异响。这种情况可能为CVT钢带及锥形轮处产生，如果长时间如此或对锥形轮产生一定异常磨损。
2、变速箱无法换挡
一季度投诉显示，变速箱无法换挡问题的投诉有所增多，主要集中在某自主品牌SUV车型手动变速箱2挡降1挡时换挡困难。由于投诉较为集中，共性质量缺陷问题暴露出来。此问题应与换挡机构有关，问题主要集中在1-2挡同步器及花键毂上。对此，该生产厂家已针对此问题有相应的处理方案，为车主更换改进后的部件，后续效果如何还将继续观察。
3、换挡时顿挫、抖动
换挡顿挫、抖动类问题从故障现象上来看，严重影响到驾驶乘坐的舒适度方面较为关注。从投诉问题来看，车辆在起步及行驶过程中会出现较为强烈的顿挫感，过弯时车辆会出现抖动；以及在行驶过程中加速或收油时，自动变速箱无法正常判断升降挡，导致出现顿挫。而这些现象的出现，足可以说明这些产品，都存在或多或少的缺陷及不匹配问题，直接影响到驾乘感受。
从车主反映的问题来看，最为集中的问题出现在双离合变速箱及6速手自一体变速箱中。双离合变速箱在市区使用过程中，由于堵车离合器长期处在半联动状态下，磨损之外导致温度升高，材质问题则更容易加速离合器的损坏。而6速手自一体变速箱从故障现象上来看，多与发动机、变速箱的匹配及调校有一定关系。
4、变速箱漏油
变速箱漏油问题类似于发动机漏油，由于长期处于高温高压的工作环境之内，对于密封部件的要求就相对要高一些，如果密封部件质量耐用性较差，将会出现漏油问题。但变速箱在工作过程中涉及到内部压力的变化，如果变速箱内部压力偏高则会容易出现渗油问题。从投诉问题来看，很多车主反映渗漏油问题出现在新车阶段，从这一点来分析，问题则不光是由密封部件质量耐用性较差引起。首先，变速箱过热可能是诱发内部压力偏高的主要原因。其次，对于密封部件的设计、加工、装配要有一定的要求，以上两方面都会引起漏油问题。
转向系统部分：
1、转向异响
从现有投诉信息看，转向异响问题原因较多，分为转向管柱异响、转向机异响、助力泵异响、支臂平衡杆吊耳胶套异响、减震压力轴承异响等。转向系统的主要异响来源，多是转向助力泵总成产生的。而投诉反映相对较多的问题，多为支臂平衡杆吊耳胶套异响、减震压力轴承异响。严格意义上来说，这些部分并不属于转向系统当中，但异响却是在转向时发出的。从投诉中来看，有部分车主反映在打转向时，会听到“嗞嗞”的声音，如为此种异响，多与转向助力泵及转向机油压有关。在投诉中发现，有些上市不久的新车型便出现此类问题，有车主反映，4S店告知为该车型的通病问题。
2、转向卡滞
转向卡滞问题涉及行车安全，属于较为严重的故障现象，而在一季度中卡滞问题排到转向系统投诉的第二位，令人较为惊愕。经发现，出现转向卡滞问题的车辆多配备的是EPS电子助力转向系统，而转向助力是由转矩传感器等信号发出由电机驱动。此前，曾出现过类似问题，原因有：因转矩传感器等信号及线路问题引起；电机内部永磁脱落导致电机故障。但无论是共性质量缺陷还是个案，转向卡滞问题消费者及厂家都应予以足够重视，不可掉以轻心。
