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李红梅 教练员队伍毕竟庞大，良莠不齐实属正常，那些无德的教练员或许只是少数，但是几粒老鼠屎同样会搞坏一锅粥。驾考改革不妨先从教练员开始“动刀”，纯洁良莠不齐的教练员队伍，为学员“自学自考”把好师资关，也为社会公众把好道路交通安全的源头关。 11月24日至25日，广西钦州交警支队车管所组织全市驾校共727名教练员进行小车科目二考核，实际参考人数为598人，其中有119人成绩不合格。如此大规模的教练员队伍考试，在钦州尚属首次，此次考试不合格的教练还有补考机会，补考也不及格的，将被曝光。(11月26日《法制晚报》) 真是“不考不知道，一考吓一跳”，近两成驾校教练科目二考试不合格，这样的结果实在令人震惊。试问，这些自己考试都不过关的教练，平时是如何指导学员练车的？他们指导出来的学员有多少能通过驾考，又有多少勉强过关后成了“马路杀手”？揆诸现实，答案恐怕不容乐观 。尤其是，2013年公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》实施以来，驾考各科目内容有了较大调整，但一些教练员没有及时更新知识来适应新的驾考，有的甚至还按照以前的老一套来教新学员。
钦州市近两成驾校教练科目二考试不合格，其他地方的情况恐怕也好不到哪去。因此，其他地方的车管所也极有必要像钦州那样，把辖区内的全体驾校教练集中起来重新考一考，这样既可以使教练员自身对各考试项目有直观印象和切身体会，有助于其提高实操水平和执教质量，以便日后对学员进行有针对性的培训，保证学员的考试合格率，同时，也可以及时发现那些滥竽充数者，将他们尽早剔除出教练员队伍。
截至目前，我国驾驶人已接近3亿，预计未来10年，驾驶人仍将以每年2000多万人的速度快速增长。“会开车”越来越成为一项必备技能，但一提到去驾校学车的经历，很多过来人就忍不住倾诉各种辛酸史。网络上，有关驾校教练对学员吃拿卡要、性骚扰、辱骂甚至殴打的吐槽帖比比皆是，本来见不得光的潜规则早已成为堂而皇之的明规则。当然，教练员队伍毕竟庞大，良莠不齐实属正常，那些无德的教练员或许只是少数，但是几粒老鼠屎同样会搞坏一锅粥。因此，相关部门在重新考核教练员实操水平的同时，也应着重查查他们的道德素质，建立完善的投诉处理机制。
虽然驾校是面向社会大众的驾驶培训机构，不同于严格意义上的全日制学校，但就传授驾驶技能及车德而言，教练与学员之间存在事实上的师生关系。学校教师的执教资格、教学质量及师德由校方及教育部门来监管约束，同样，驾校教练的实操水平、执教质量及道德素质也应有严格的监管，不能考取教练员证之后就凭借资质一劳永逸、为所欲为。驾校、车管所等相关部门要对持证教练员加强考核监管，给他们也设定不容碰触的“师德红线”。
公安部副部长黄明近日表示 ，将积极推动驾驶人培训考试改革，给学员更多选择权。而驾照“自学自考”首先要跨过的一道坎，就是没有驾校的直接约束，如何能保障持证教练员的专业水平及道德素质。驾考改革事关亿万民众的切身利益，不妨先从教练员开始“动刀”，纯洁良莠不齐的教练员队伍，为学员“自学自考”把好师资关，也为社会公众把好道路交通安全的源头关。
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