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武洁 交通运输部发布，2013年，全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元，总支出为4313亿元。其中，还本付息支出3147亿元，养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元，税费支出214亿元，其他费用支出104亿元，总体亏损661亿元。 正如瓜甜不甜，并不能全听“王婆”的，收费究竟高不高，的确也不能全由埋单者说了算。毕竟，从埋单者的角度出发，价格当然是越便宜越好，最好是能吃到“免费的午餐”。既然如此，假如仅仅因为埋单者嫌贵，便认定收费高了，自然难免偏颇。这不，一直饱受诟病，并被公众认为“躺着就把钱挣了”的收费公路，不曾想非但并未赚得盆满钵满，反而晒出了“巨亏661亿元”的亏损账。
应该承认，交通部公示的收费公路账本，与此前高速公路上市公司的财报有着很大的差异，以后者2014年上半年的年报为例，净利润率普遍基本在26%，甚至30%以上，利润水平甚至远超金融、地产。不过，收费公路的确不仅仅是发达地区盈利状况良好的高速公路，同样也有维护成本高但收入不高的西部公路，整体平均下来，出现亏损也并非没有可能。
不过，即便如此，收费公路的这笔亏损账，其实并不能作为公路收费定价不够高，收费期还要无限期延长的依据。事实上，仅仅是账本，总让人感觉，还远远不足以透露出收费公路的“行业秘密”。事实上，早有审计曝光公路收费的大量资金，其实并没有用于还贷，而是被挪用于其他用途，这个恐怕更值得追问。而无论是养护经费，还是运营管理支出，则更是不乏水分。至于其他费用支出高达104亿元，究竟是个什么“筐”，更是让百姓直犯嘀咕。
从这个意义上说，收费公路巨亏661亿元，绝不是哭穷涨价、延续收费的理由，恰恰相反，收费公路究竟亏在了哪儿，亏损账的背后，究竟有啥秘密，倒是更亟待追问到底。
（作者系医生）
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