文/李红梅
官方统计公报不是闹着玩的，相关部门显然不能简单以“此前统计数据有误”来敷衍了事。收费公路统计公报也是政务信息公开的一部分，相关部门不能仅罗列一些笼统的数据甚至“朝令夕改”，而应进一步给出更详尽的解释，让公众看明白，接受社会监督。 广东省交通厅6月11日公布《2014年广东省收费公路统计公报》，公报显示2014年广东收费公路亏损28.8亿元。消息一出，引发诸多质疑。6月29日，广东省交通厅再次发布《2014年广东省收费公路统计公报》，公报显示2014年广东收费公路盈利3.9亿元。相关负责人解释，此前统计数据有误，以本次发布数据为准。
仅仅半个多月的时间，广东收费公路总体收支状况就由亏损逆转为盈利，“变脸”如此之快实在惊人。初次公布的统计公报显示，2014年广东收费公路亏损额是2013年的4倍，其中，运营管理支出（公路管理和收费业务的费用支出）由2013年的51亿元飙升至106亿元。面对公众质疑，广东省交通厅的回应“有理有据”：公报中的所有数据是各收费公路经营管理单位按交通运输部印发的《收费公路统计报表制度》要求填报后，由系统汇总所产生的客观数据；2014年运营管理支出骤增，与广东ETC（不停车电子收费系统）建设有关。
然而，不到一周后再次发布的统计公报，不仅让之前的官方解释瞬间自打耳光，也让人平添了更多疑问。对比前后两个统计公报，2014年广东省收费公路通行费收入均为452.3亿元，但支出总额由此前的481.1亿元降为448.4亿元。其中，最关键的数据变化是，运营管理支出由此前的106亿元降为72.9亿元。官方统计公报不是闹着玩的，相关部门显然不能简单以“此前统计数据有误”来敷衍了事，而须进一步给出详细解释：此前“依据交通运输部印发的《收费公路统计报表制度》逐项填报的”统计数据，为何会出现失误？此次发布的数据，又如何保证准确性？
收费公路向来被视为日进斗金的暴利行业，其利润水平甚至超过房地产和银行，这从各大路桥公司的骄人业绩中就可以窥见。然而，近年来本应暴利的收费公路却屡屡喊亏，公众质疑声不断，但相关方面却始终拿不出一本明白账来。于是，公众的疑虑进一步加深，甚至怀疑相关方面喊亏是在为高速公路延长收费年限造势，双方陷入无休止的“质疑—否认”口水仗之中。
此次广东交通厅修改统计公报，表明统计数据失误甚至造假的可能性是确实存在的，那么，其他喊亏的收费公路公报有无类似的“统计失误”？收费公路统计公报也是政务信息公开的一部分，相关部门不能仅罗列一些笼统的数据甚至“朝令夕改”，而应进一步给出更详尽的解释，让公众看明白，接受社会监督。
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