海洋主题的车厢。
车门一旦关闭时遇到人，会自动弹开。
12月底地铁就要开始试运营，市民到时就可以乘坐崭新的地铁列车上下班了。那么地铁列车采用了什么样的高科技来让乘客感到舒适又安全？“地铁医生”又是如何每天给地铁做体检的？11月18日，记者来到安顺车辆段的地铁车辆“体检中心”，揭秘地铁列车的“身世”以及运行状态，青岛地铁车辆三项先进技术是国内首次使用，最高运营速度为80公里/小时，最大载客量为1896人，检修列车需要“望闻问切”。
“肚”大最多载1896名乘客 在安顺车辆段的停车列检库内，记者看到一列崭新的地铁列车正在体检，中部设计为深蓝色的海洋色，中间嵌有一条桔黄色的色带。车身上，“海月相映”的青岛地铁标志格外显眼。
安顺车辆段检修车间主任助理朱佳介绍，青岛地铁3号线地铁车辆由中车四方股份公司生产，青岛地铁车辆为铝合金车体的B型车。目前国内地铁大致有A型、B型以及L型三种型号。根据青岛地铁的轨道结构，采用形体较小的B型车是上上之选。
最高运营速度为80公里/小时，平均旅行速度36公里/小时，受流器供电方式，列车采用6辆编组形式。每节车厢设计四对车门，方便乘客快速上下。一列地铁列车重量约200吨，由6节车厢组成，每节车厢大约长19米，共248个坐席，最大能够承载约1896名乘客。地铁列车在轨道上运行，能够保证按照运营时刻表准时到达各个站台。
青岛地铁车辆安全防护性能达到世界水准。青岛地铁车辆采用世界先进的交流电传动技术，牵引功率大。制动系统在国内首次采用“无油空气压缩机”，具有无需润滑油，免维护的特性。车辆的重要部件转向架采用国内自主研制且应用成熟的转向架，该转向架应用于北京、沈阳、天津、成都等10多个城市地铁车辆项目，有着10多年的运营考核业绩。
安全防火标准世界最高 车辆从哪些角度考虑了人员安全？安顺车辆段检修车间主任助理朱佳介绍，青岛地铁车辆安全防火标准达到世界最高级别、最严格的BS6853标准。
车辆设计时从非金属材料的选用、防火结构设计、紧急安全系统设计、逃生救援设施等方面进行了系统考虑，能够最大限度地防止火灾发生。为确保乘客的安全，视频监视系统、烟火报警系统覆盖全车。当发生外部火灾时，车辆可切换到外部火灾模式，能够关闭空调客室新风，有效保护乘客，安全锤、应急照明等设施一应俱全。客室还安装有紧急报警装置，在发生紧急情况时，乘客可与司机通话。每个客室门设紧急解锁装置，对突发情况进行有效处置。
“BS6853防火标准主要有两层含义：一是材料防火，二是结构防火。”朱佳说，材料防火方面，青岛地铁车辆所有的非金属材料采用阻燃、低毒、低烟的材料。结构防火方面，司机室与客室之间设立隔火墙，温度超过700℃20分钟耐火试验中，防火墙依然可以完整如初。
一旦发生车辆起火等突发事件，防火墙能阻断火焰或者烟雾进入司机室，以便为司机留出更多的时间处理故障、采取紧急措施等。在车辆的底部，同样增加了防火性能优良的隔热防火材料。
环保水性油漆无毒无刺激 车辆是否考虑了环境保护？安顺车辆段检修车间主任助理朱佳介绍，青岛地铁车辆采用铝合金车体，车体结构采用大型中空铝合金挤压型材组成的双壳结构，刚度好，隔热隔音效果好，车体应用了高速动车组轻量化技术并采用等强度设计，整列车重量在国内同类车型中最轻，整列车重量比国内同类车型减轻了约10%，既增加了载客量又降低了耗能。
同时，青岛地铁车辆在国内地铁车辆中实现绿色环保材料和节能产品两项“首次”，车体外表面和内装设备外表面首次采用水性油漆，水性油漆是高绿色环保清漆，在欧洲和新加坡等发达国家的地铁车辆上大量使用，它是以水作为稀释剂、不含有机溶剂的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、有毒重金属等，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染。在车头、客室座椅首次采用酚醛玻璃钢材料。此外，客室照明采用LED平面光源，隔音隔热材料采用难燃无烟无毒的矿棉，可降低车内噪声。
贴心座椅下方加装电暖器 车辆是否考虑人性化设计？安顺车辆段检修车间主任助理朱佳介绍，青岛地铁车辆内部装饰采取洁白的车身、明快的海洋蓝座椅、吊环，灰色的扶手杆、地板布，清新而雅致。为确保乘客乘坐舒适，车内安装高性能隔音隔热材料，可降低车内噪声和提高隔热能力。座椅采用酚醛玻璃钢，椅面外形符合人机工程学，环保、防滑、易清洁。并在座椅下方加装电暖器，冬日乘坐不再“冷冰冰”。为确保车内空气清爽，车辆的空调机组安装光等离子空气杀菌装置，可以消毒杀菌去异味，为乘客提供清爽舒适的乘车环境。
车厢内安装广播系统和乘客信息显示系统，每节车厢内安装LCD电视，通过无线网络可以实时播放各频道电视节目。电子地图和LED车端显示可以实时显示乘客到站等信息。
特色车厢内感受岛城四季 地铁车辆有哪些青岛元素的运用？国内首创四项新技术融入青岛元素。青岛地铁车辆的设计在技术上有多项创新与突破。在国内地铁车辆中，青岛地铁还实现了三项“首次”，制动系统首次采用无油空气压缩机，水性油漆、酚醛玻璃钢等环保新材料也是在国内地铁车辆中首次采用。同时，青岛地铁的设计还融入了青岛海洋城市的特色，比如深邃的海洋蓝和明快的海洋蓝色调的内外呼应等。青岛地铁部分车辆内部张贴了凸显青岛特色的3D贴膜，包含中山公园主题、五四广场主题、海底世界主题等。朱佳说，目前已经有一列车的6个车厢完成了不同的主题，比如，春天可以看到代表性的天主教堂，夏天有魅力的海滩，秋天的八大关，冬天的五四广场和火车站，还有中山公园的樱花漫步以及海底世界。以后会根据需要再增加车辆的主题风格。
揭秘
一个班16名“医生”检修列车“望闻问切” 列车每天都需要“体检”，“地铁医生”如何对车辆进行体检，检修工班长张金龙说，列车每天完成当天的运营任务后回到车辆段，车辆检修人员会对列车进行一系列“体检”，也就是车辆检修需要对列车“望闻问切”。
“体检”包括“望”，也就是对车辆转向架、车底吊挂设备、内装设备等部件的安装紧固情况进行目视检查，主要检查螺栓、连接器有无松动情况，检查轮对有无擦伤、检查车辆内部照明、座椅、扶手、LCD屏幕和电子地图等有无损坏。“闻”，也就是用耳朵听，主要判断客室广播喇叭有无损坏无声现象，检查客室内装、空调系统有无异常振动、异响等。“问”，也就是和列车交流，问问“她哪里不舒服”，“地铁医生”通过下载列车控制及监控系统中的黑匣子中的数据，分析了解列车运行状态，判断列车各系统是否正在发生或曾经出现过什么故障。“切”，也就是对列车进行全面的“把脉”，主要通过一系列的试验，来验证车辆各项运营指标是否符合运营要求。重点检查列车开关门和防挤压功能、列车制动系统制动压力、牵引控制安全防护等。
通过一系列的故障诊断，检修人员能够准确把握列车故障情况，进而进行故障处理。像这样的检修，上线运行的列车每天都要进行一遍，以保证列车运行安全。除了每天的检查，每两周、每三个月、每年列车还将进行更深层次的维护，每个修程维护、检修的内容逐步深入。
张金龙说，一个工班共有16名检修工。要负责每天电客车运行任务完成后，回库进行日检作业；每天正线运行时，安排了驻站人员，在地铁站台进行驻站工作，随时检查电客车状态；所有的轮值工班还要担任紧急救援任务，在正线列车发生故障时，保证应急救援时的快速响应，第一时间赶去现场进行故障排查处理。
车辆检修员工24小时有人值班，并进行检修维护等一系列工作。要严格按照安全生产规程，检查电客车的外观、各类零件以及电客车内部系统的检查；同时严格执行各项技术规程和作业指导书，确保作业质量。经过深入的培训及严格的考核，目前所有96名检修生产员工已经全部取得检修资格。
目前车辆部采用四班两运转的工作制度，对电客车的运行状态进行二十四小时的持续跟踪监控，同时制定了详细的应急事件处理措施，在正线运行的车辆基础上，制定了热备冗余车辆计划，保证有足够的列车承担运营保障任务。
文/记者 娄花 图/记者 王滨
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
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