6月29日，记者从新机场施工现场了解到，青岛新机场工程又完成一项节点性施工，新机场高地铁站房工程顺利完成下穿航站楼围护桩施工，175根围护桩深深扎进地下23米。由于该段工程立体交叉作业面多，穿越段桩基施工的顺利完成，对航站楼后续工程按期施工具有重要意义。据介绍，新机场预计2019年建成启用，旅客下飞机后无需出站便能换乘高铁、地铁。
记者29日来到新机场高地铁站房工程现场，工人还在热火朝天地加紧赶工当中，从施工现场来看，大量围护桩基已经建设完成，桩基裸露在外的部分留作后用。承建方中铁建工集团相关负责人张军告诉记者，新机场高地铁站房工程位于新机场综合交通中心施工范围内，分为高铁工程和地铁工程。该段工程与机场航站楼、站前高架桥、换乘中心均存在交叉施工作业。
张军告诉记者，他们施工中采取了明挖作业的方式，目前施工的现场实际位于地下8米左右，等着围护桩建设完成之后，他们将交给兄弟单位中建八局进行后续施工。他说，由于图纸比较滞后，6月21日下午才接到指挥部下发的高铁围护桩图纸，要求6月30日必须完成航站楼穿越段高地铁围护桩施工任务的要求。项目部立即组织策划，以大干100小时保高地铁航站楼穿越段桩基工期目标 ，工人们白加黑、五加二地铆在了工地上。记者了解到 ，穿越区总共175根围护桩，之前已经完成了150根，剩余的二十多根在6月29日当晚完成，实际上提前一天完成了175根桩，顺利推进机场项目的施工，工作面也将会交给兄弟单位中建八局使用。
张军说，高地铁航站楼穿越段桩基工程，是高地铁工程与航站楼工程的基础。顺利完成的高地铁试桩工程，其中高铁试桩桩长82米，共有6根，为山东省内最长桩基。目前现场开展的主要工作为高地铁区域土方开挖、边坡支护及围护桩施工。土方开挖已完成70万立方，边坡支护完成6000平方米，围护桩已完成1000根。
其实，青岛新机场高地铁站房是新机场工程的亮点之一。中铁建工集团项目部经理杜鹏告诉记者，济青高铁和地铁8号线将在这里下穿设站，共设计地下两层。高铁、地铁站房整个穿越机场航站楼，负二层是站台部分，设四条轨道，其中两条是济青高铁的轨道，另外两条是地铁8号线轨道。负一层是候车大厅。与新机场建设同步推进，建成后可实现机场与高铁、地铁的零换乘，旅客通过负一层到负二层是零换乘，直接乘高铁和地铁，比较便捷。文/图 记者刘金震
（来源：半岛网-城市信报）
