青太客专示意图。(资料图片)
7月15日上午,石济(石家庄至济南)铁路客运专线山东段铺轨工程正式启动。石济客专是我国高速铁路网中青太(青岛至太原)客运专线的中间段,与东段济青高铁连接,预计2017年年底实现通车。济青高铁预计2018年年底建成,届时,青太客专将全线通车,从青岛到太原乘坐高铁仅需4个小时左右。同时,从兰州到延安、从延安到太原的高铁均已被纳入规划,而兰州到乌鲁木齐的高铁早已经通车。这意味着,在不久的将来,青岛与乌鲁木齐之间将有望实现高铁贯通,构成贯穿我国东西的高铁大干线。
石济客专山东段开始铺轨 石家庄至济南铁路客运专线,线路全长323公里,起自石家庄,沿途经衡水、沧州、德州,终至济南,横贯我国华北地区,连接河北、山东两省,是西北与华北地区、华东北部地区客运交流主通道,也是我国“四纵四横”高速铁路网中青岛至太原客运专线的重要组成部分。石济客专全线共设10个车站(其中石家庄站、济南东站为始发站,其余均为中间站),并通过济南西联络线连接济南西站,设计时速250公里,预计2017年年底实现通车。
为确保石济客专2017年底先期开通至济南西站,铺轨先行于今年7月15日开始由齐河站向石家庄方向铺设至合同接轨点,而后铺设德州南联络线,然后再折返回齐河站向济南西站方向铺设轨道,待大郑庄线路所及九标控制过程等具备通过条件后,向济南东方向铺设正线区间轨道及济南枢纽南东联络线轨道,计划于今年10月31日完成正线铺轨170公里至德州东站。
济青高铁已全线施工 石济客专是青岛至太原客运专线的中间段。据了解,青太客运专线共分太原至石家庄、石家庄至济南和济南至青岛三部分,该专线全长约770公里。目前石家庄至太原段的石太客运专线早已建成运营,而济南至青岛段鉴于胶济客运专线过于饱和,正在建设一条新的济青高铁。
济青高铁是青岛至太原客运专线的东段,全长307.8公里,设计时速350公里,线路自石济客专济南新东站引出,沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州,过潍坊后折向东南,经高密、胶州至青岛,引入青岛枢纽红岛车站,共设9站,包括始发站2座,中间站7座。济青高铁预计2018年年底通车,通车后,乘客从济南至青岛乘高铁运行时间将缩短至1小时以内。据悉,济青高铁自去年12月全面开建以来,已进入全线施工阶段,其中青岛段已于今年5月全线开工。其中胶州段进展迅速,预计今年11月将完成主梁合龙。
目前,青岛至太原之间的列车最快需要近12小时。未来石济客专和济青高铁建成后,整条青太客专将贯通青岛和太原两个城市,预计届时两地之间乘坐高铁只需要4个小时左右。
到乌鲁木齐将高铁直达 让人兴奋的远不止于此。据悉,从延安到太原的高铁已经纳入到国家“十三五”规划,要求2016年完成线路走向、站点设置等前期准备工作,力争2017年启动建设。在规划中,延安到太原的高铁,是兰太(兰州到太原)高速铁路中的一段,另外一段则是兰州至延安的高铁。兰太高速铁路,是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一。途经山西、陕西、甘肃和宁夏,线路全长约870公里,设计时速为350公里。截至目前,兰州至延安的高铁尚处于规划阶段。
在远期规划中,兰太高铁与青太客运专线修成后,将把兰州与青岛贯通起来,再和已经通车的兰新(兰州至乌鲁木齐)高铁一起,构成中国第四条贯穿东西的高铁大干线,青岛至乌鲁木齐之间将实现高铁直达。坐高铁从青岛到乌鲁木齐最快只要18个小时。
本报记者 付晓晓
（来源：半岛网-半岛都市报）
