文/半岛全媒体记者 韩小伟周晋华 实习生 韩清科 图/半岛全媒体记者 张伟
地铁全线贯通需要一个个车站和区间的贯通组合起来。3月27日上午9时许,在黄岛区长江路与太行山路交会处,正在这里施工的地铁1号线“再进一步”,在附近居民与地铁建设者共同见证下,地铁1号线太行山路站拱部贯通。太行山路站从2016年3月12日开工以来,经过近400个日日夜夜,成为地铁1号线首座拱部贯通的暗挖车站。
地铁1号线太行山路站拱部贯通现场。
施工人员激动得落泪了
当天上午,记者和市民一起进入了青岛地铁1号线太行山路站,沿着铁质台阶,走了好几分钟,众人终于踩在了地面上。“我坐过几次青岛地铁3号线,当时只觉得从地面下去很深,今天这一趟走下来,这才意识到这么深！”一名市民和同伴说,她往台阶外瞅了几眼,感觉有些眼晕,后来越走越觉得腿肚子发软。他们感叹说,光进出的这个台阶就要三四十米高,地铁站原来是“别有洞天”。记者看到,车站拱部已经打通,在打通处,还能看出尚未处理的钢筋结构接口；地面上有不少不算大的碎石,地面处理得较为平整。
据工作人员介绍,该站是青岛地铁1号线从南至北的第三站,2016年3月12日开工,2016年6月进场施工,经过376个日日夜夜,2017年3月27日拱部贯通,成为青岛1号线首座拱部贯通的暗挖车站。工作人员拉起了横幅,他们挥手、热烈鼓掌,有人甚至流下了眼泪。爆破安全方面的负责人母先生眼角也湿润了,他说,施工这么长时间,克服了种种难题,对于施工工人来说,贯通是一个很大的成就。
与施工人员同样激动的,还有长江西路社区的居民。居民宋勇说,身边的地铁距离开通又近了一步。
分成两部分推进施工
中铁隆集团有限公司土建一标A2工区项目经理徐华介绍,太行山路站最大覆土厚度为20.3米,最小覆土厚度为13.8米。车站全长207米,断面宽度22.0米,高度18.5米。“全长207米用了将近400天,可以看出来施工难度还是挺大的。”徐华介绍,全车站设置两个作业面,利用车站两端的风井、风道作为工作通道,同时对向开挖施工,两组竖井的深度分别为36米、38米,车站的埋深深度在15到20米不等。
此处施工采用的是矿山法,也是目前青岛市唯一一座采用“单层初支拱盖法”的地铁车站。该车站拱部采用CD法/台阶法施工,下部(直墙段)分段分层开挖。工作人员介绍,“初支拱盖法”通俗来说就是先支起一个拱形支撑。CD法施工则是先一侧掘进,掘进七八米的一段距离后,另一侧再掘进,两边保持间距。“你看这施工区域碎石挺多的,因为这个才使用这种方法,分成两部分往前推进。”一名施工人员介绍,对于他们施工者来说,可能更愿意碰到大块的岩石,打炮眼等工作容易进行,类似眼前的这种碎石较多的情况,处理起来相对麻烦一些。
徐华介绍,目前施工工人共170多名,下一步将建设车站下台阶、车站的附属结构、出入口等。
黄岛段施工“稍微超前”
青岛地铁1号线项目公司副总经理赵光泉围绕太行山路站,介绍了更多关于1号线的情况。他说,太行山路站是一个暗挖车站,1号线全线10个暗挖车站之一。赵光泉表示,全线贯通是一个个车站和区间组合起来,贯通是非常重要的指标,而太行山路站是拱部贯通的第一个车站,所以很有意义。
据介绍,目前1号线推进比较顺利,地铁1号线黄岛片工点开工建设率100%,位于黄岛区的有3个暗挖车站、8个明挖车站,明挖车站进展最快的是人民广场站,预计今年7月份封顶。另有两个暗挖车站分别是衡山路站和薛家岛站,也将很快实现车站主体的贯通。明挖车站目前完成土方开挖37万立方米,占黄岛段土石方总量37%,其中2座车站已进入主体结构施工阶段,2座车站处于土方开挖阶段,2座车站处于冠梁施工阶段,2座车站处于围护桩施工阶段。暗挖车站中均已进入车站主体开挖阶段,目前完成拱部开挖总量的82%。
因开工建设较早,黄岛区的建设在全线稍微超前一些。在1号线全线来说,黄岛区段17.2公里,除了3个暗挖车站8个明挖车站,还有一段海底隧道、一个控制中心、一个停车场,投资规模占全线的三分之一左右。1号线和13号线共用的控制中心本月底完成基坑开挖,进入到主体结构施工阶段。
截至目前,黄岛区共承担地铁13号线一期、二期工程和1号线黄岛段3个基础设施百亿级重点工程建设的保障任务,总长度约88公里,占全市在建里程的40%。
减少噪音及扬尘污染
1号线工程在施工工艺、技术等层面,做了哪些工作?据介绍,暗挖竖井采用全封闭式厂棚。1号线黄岛段为减少施工噪音扰民及扬尘污染,在进行正式施工前,所有施工竖井安装封闭式厂棚,在厂棚内部架立提升龙门架、临时渣土堆放场、负离子除尘装置及拌合站等,既避免了施工期间不良天气的干扰,又降低了施工噪音及扬尘,降低对周边环境的干扰。
全线推广采用湿喷工艺,达到降尘目的。全线设立钢筋加工厂,提高半成品质量。
制图/张铭伟
■链接 地铁1号线 开工率达84%
地铁1号线整体线路为南北走向,线路全长约60千米,形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。全线共设地下车站40座,车辆段2座、停车场1座,控制中心1座,主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站,北至城阳区东郭庄站,串联黄岛、团岛、中山路、台东等众多核心区,途经黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽,是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊,可与轨道线网中的11条线路进行换乘。
1号线是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路。采用机械化掘进的区间总长度约为33.44千米,占全线区间里程约66%,今年将投入6台TBM掘进机和12台盾构机全线作业。截至目前,1号线全线76个工点,已开工64个,开工率84%。
[编辑: 张珍珍]
