铁路货检员郭永生(右)和港口装卸工人一起对即将开往山西的货运列车进行检查。
郭永生(右)爬上车厢检查有无超载或偏载情况。
郭永生检查固定车厢门的木塞是否牢固,以排除撒漏可能。
配合检查的港口装卸工人会随身携带各种工具。
港口车站里的标语时刻提示着货检员安全责任重大。
半岛全媒体记者 孟达 报道
一货运列车60节车厢,一节车厢12.5米,车厢间距1.5米,一个铁路货检员绕着火车检查一圈,需要走上1.6公里左右。白班的货检员要检查四列火车,夜班的货检员一个晚上要检查六列火车。用铁路货检员自己的话说,每周他们都要绕着火车走上一个“马拉松”。
1月31日,青岛港前湾港区里,中国铁路济南局集团公司青岛西车务段黄岛站货检班组上,53岁的货检员郭永生在对一列准备开往山西的装满矿石的货运列车进行逐个车厢的检查。铁路货检员的任务是检查每一节货运车厢,检查车门是否不漏缝隙封闭可靠,及时发现车厢偏载、超载等问题。货检员检查时还要拿着一根小铁棍不停地敲打车厢,查看是否封闭。如果出现封闭不严的问题,会有身带钳子、铁丝、填缝剂等工具的港口装卸工及时封堵处理。
港口的冬天格外冷。作为全国铁路单日单站装车最多的车站,黄岛站货检班组的28位货检员一天24小时不间断地对这里装载的每一节车厢进行着检查。春运期间,尽管这里没有一个旅客,但确保每一节车厢的安全,就是确保春运铁路线的安全。
[编辑: 刘晓明]
