◎调查 空调车仅占一成，不少具备装空调条件
面对市民越来越多对于“空调车”的诉求，还有即将面临的高温闷热的“秋老虎”天气，公交集团将如何协调呢？
记者从公交集团获悉，目前该集团共有十多条
空调公交线路，作为全市公共交通行业的主力军，空调公交线路只占该集团总线路的近一成。目前公交集团共有车辆4066部，空调车为571部，为总车数的14% ，比例较少。据了解，571辆空调公交车中，多数都是2011年以前购进，最早的为2007年购进。“接下来就是秋老虎的天气，闷热天气肯定更是让人受不了，我们现在能做的，就是积极向相关部门申请，争取在今后采购新车时，增加空调公交车的比例。”公交集团工作人员介绍说。
“今年公交巴士公司19、28、370路将更换为100部电动公交车，这些车辆全部为空调车，但只能关闭空调运行。因为这三条线路都是非空调车线路，更新电动车后也不能开空调。更改为空调车线路需上级部门批准。”公交巴士公司工作人员介绍说，“我们也希望多开空调线路，这样不仅乘客满意，驾驶员也舒适。”
“在之前也有一些空调车正在运营，但是也同样只能是当做普通车来运营。”工作人员介绍说，“我们之前也做过调查，在平时的时候，空调车也不开空调，跟其他公交车的收入也差不多，一到了天气炎热的时候，由于人流量的增加，很多其他公交车上的人流都转移到空调车上来了，这就足见大家还是喜欢坐空调车的。”
据介绍，公交巴士公司汽车六队总共4条线路，但却拥有222、232和225路三条空调公交线。路队相关负责人告诉记者，入夏以来，受持续高温影响，三条空调公交线的客流明显上升。客流量增加后，公交各单位也相应调整了发车计划，使更多市民能够享受到凉爽的出行服务。“空调线路还是少了点，如果再多一些，早晚高峰大家出行就更舒服了。”市民建议说。
◎业内
运营方无定价权，提价需审批
对于空调车线路的问题，公交集团工作人员解释说：“空调公交线路的设置，需要交通运管和物价等多个部门决定，公交集团只是运营企业，没有决定权。”
“在价格上，空调车相对于普通车来说，无论是耗油还是耗电，都会相应增加，价格肯定是要提的，有一些市民可能要算上账了，本来一天上班来回只需要两块钱，一个月也就是六七十块钱的，更换空调车后，每天的花费就要到四块钱了，每个月的花费达一百二三十块钱，这一部分增加额可能对一些人来说是不情愿的。”公交集团工作人员介绍说，“现在乘坐空调车的有相当一部分是老人、残疾人等特殊人群，他们所持的优惠免费卡，在一定程度上也增加了空调车的运营成本。”
对于两元钱的定价问题，公交集团相关负责人解释说：“虽然相比于普通公交车，空调公交车需要多掏一元钱，但今年3月1日开始岛城实行打卡八折优惠后，空调公交和普通公交车的价差已大大减小。也就是说，如果市民提前使用公交乘车卡的话，本来两元钱的乘车费，现在可以减少到一块六了，这个价格涨幅其实也是比较合理的。”
“开通空调车需要各部门的审批，更需要市民的支持。”公交集团工作人员介绍说。
即日起，本报将开通“空调车热线”80889088，如果市民针对空调车更换和提价问题有什么建议或者意见，都可以通过“空调车热线”致电本报，更欢迎市民提出一些建设性的见解，“空调车”在岛城将如何破冰，本报将持续进行关注。
◎相关资料
苏州：目前共有非空调车725辆，按目标要求，到明年夏季，苏州所有非空调公交车将全部“下岗”，取而代之的是舒适凉爽的空调公交车。
北京：2012年北京公交车共28495辆，其中有13600余辆空调车，当年又陆续更换新车839辆，全部为环保空调车。按照公交部门计划，今年更新车数量猛增，预计将添3155辆新车，均为清洁能源空调车。这意味着北京今年仅剩万辆公交车是非空调车了，占总数三成。
济南：2012年除了K系列为空调公交车外，BRT1～6号六条线路147部车辆也为空调车，济南公交空调车数量达到1053部，占所有公交车辆的四分之一左右。
文/图 记者 郭振亮
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 张珍珍]
