公交
新增微循环公交线路，新建港湾式车站
公交对城市交通有着重要的作用，按照计划，2014年出台《
青岛市优先发展城市公共交通的实施意见》，结合国家公交条例的出台，研究修订《青岛市城市公共汽车客运管理条例》等相关法规规章，2015年建立健全青岛市城市建设项目交通影响评价制度。加快城市公共交通发展规划、公交场站专项规划等编制和修编工作，2015年完成；探索实行公交换乘优惠办法，2014年12月实施。公交线网布局方面，根据枢纽场站区位布局，加快完善公交骨干线路网；增开微循环公交线路，解决市民最后一公里出行问题，在已开通14条微循环公交线路的基础上，2014年8月开通1条途经鱼山路的微循环公交，12月在城阳区惜福镇再开通1条微循环公交；研究常规公交与地铁接驳方案，12月底前制定初步方案，实现公交与轨道交通间的便捷换乘；科学规划公交线路，实现线路规划、车型选择、站点位置的“三个合理化”，2014年12月前建立公交站点设置由交通运输、公安交通、城乡建设部门联合审查制度，减少公交线路重复设置。
在公交基础设施建设上，加快配套建设公交换乘枢纽，实现公交和机场、铁路、港口、汽车站、地铁站等大型对外枢纽场站的便捷换乘，2014年启动河马石、郑庄等公交综合枢纽前期工作；加快公交专用道建设，配合公交都市创建，完成主城区主要客运走廊“五纵四横”公共交通专用道网络。加快港湾式停靠站建设，2014年底前，完成途经正阳东路的一批道路公交线路的港湾式停靠站建设。
管理
智能交通系统今年9月底前运行
有了好的行车环境，还需要更科学合理的管理方式。据介绍，岛城交通将优化道路交通组织，由市交警支队根据交叉口渠化设计现状、交通流运行情况、目前的信号控制方案等实际情况，排查市内三区及崂山区需要交通组织优化设计的路口，滚动开展交通组织优化工作，提高道路利用效率。对城区路面勤务进行深化和改革，将全天划分为高峰、平峰、巡逻三个时段，对应不同比例的警力投放。最大限度提高快速反应能力和快速处置能力。
记者了解到，“城市道路智能交通管理服务系统”建设上，该系统2014年9月底前完成一期工程并投入运行。
在旅游季节对旅游大巴的管理上，旅游旺季大巴车原则上不得停靠沿海一线。自5月1日至10月15日，每日7时至18时禁止大型客车在以下路段行驶：太平路(单县支路至江苏路段)、莱阳路(太平路大学路口至南海路文登路口，交运集团转运车辆除外)、东海路(太平角六路南京路全路段)、东海路(麦岛路至南京路东向西方向)。岞山路根据周边道路车流量和游客数量适时实行交通管制，改为南向北单向交通，禁止机动车(含公交车)由北向南行驶。同时加强对驶入沿海一线的旅游大巴加强引导、教育劝离，对拒不遵守限行规定及时驶离的，一律严格处罚并监督其驶离。
