海底隧道20日交工验收 工程质量评分达99.03

　　5个遗留问题需要处理

　　20日下午，交工验收委员会分别听取了建设、设计、监理、施工单位的总结发言和交工检测意见，青岛市交通工程质量监督站宣读了质量检测报告。通过各项检查环节，经交工验收委员会讨论，形成了交工验收意见。会议最后公布了交工验收结果，认为：青岛胶州湾隧道工程合格率为100%，工程质量评分为99.03分，质量等级为合格；安全施工验收合格，综合得分99.53分；符合交工验收条件，同意签发交工证书，交工日期为2011年6月20日，隧道工程可放心投入使用。

　　同时，交工验收委员会也指出了隧道工程存在的5个遗留问题及其处理措施：在今后的缺陷责任期内应持续严格检查二衬是否有漏水现象，持续观测排水系统是否通畅，连续观测排水量，一旦发生问题应及时维修处置；在缺陷责任期内，应全断面、全里程观测结构形变的演变，通过观测分析判断结构的健康状况；应继续收集、整理、完善内业资料；运营系统应按《验收检测方案》专家评审意见要求，试通车三个月后及时进行交工验收；应按国家有关规定继续完善内业资料整理，为竣工验收做准备。

　　■隧道安全问题

　　对于即将通车的胶州湾隧道，验收专家组最关心的问题和市民最关心的问题一样，都是隧道的结构是否安全、使用寿命如何等等。

　　海底渗水4个泵房专门抽水

　　海底渗水是影响隧道安全的一大因素。在海底隧道最低处，验收专家组察看了海底泵房的情况。“隧道内每天的渗水量预计达4000多立方米，因此我们专门设计了一套排水系统，24小时排水。”国信集团随行人员介绍说，海底隧道包括接线端在内共有4个泵房，渗透进隧道的水都是海水，这些渗水通过排水管汇集到泵房，通过泵房抽到专门的地方进行沉淀、净化处理，最终排回大海。

　　消防安全每50米有个消防栓

　　消防安全是最受关心的安全问题之一，专家们重点检测了隧道内的消防系统。检查发现，隧道内每隔50米就有一个消防栓，实现了对隧道内部空间的全面覆盖。隧道内部装修选用的面漆和搪瓷钢板等材料，也都是兼具非常强的防火性能的，其各项指标都高于国标。像蓝色面漆，喷到拱面上不会脱落，隧道内一旦起火，这种面漆可以延迟着火两个小时，保护隧道的混凝土主体。此外，沥青路面也是防火的。

　　如何逃生设置16个人行洞

　　那么，隧道开通后一旦发生火灾等意外事故，人员如何逃生？原来，在海底隧道两条主隧道之间有一条服务隧道，运营以后作为逃生 、避险通道。一旦隧道内出现事故，人员可以通过服务隧道到达安全地带。为了预防突发事件的发生 ，隧道设置了16个人行洞以及8个车行洞，每隔250米有一个人行洞，每隔500米有一个车行洞。每个逃生通道内设有消防箱，箱内有水龙弹、泡沫灭火器等。另外，在管理中心设有远程监控，实现对隧道内部情况的全面监控，一旦发生火灾可在第一时间报警。

　　而在青岛端接线工程中，采用的是两洞分离的形式，云南路和四川路主隧道之间并没有服务隧道，在这种情况下，为了方便人员逃生，在云南路和四川路主隧道分别设计了4处逃生井，最深的逃生井有二三十米深。地面上的井口主要位于绿化带之内，将建成一处景观。

　　固若金汤实际使用寿命100年

　　经过检测，验收专家组确认，整个隧道结构设置了多道安全防线。首先，对外侧围岩进行了注浆堵水加固，确保了围岩自身稳定；其次，采用了国内最高性能的C35高性能喷射混凝土和钢格栅，加上国内首次采用的多重防腐锚杆，然后再铺设一层土工布和防水板，最后是一层防火涂料，可谓层层设防、“固若金汤”；沥青混凝土路面采用两层SMA改性沥青，寿命长具有阻燃性。“整个系统能够抵御烈度为7度的地震，安全和防水等级均为一级，实际使用寿命100年。”专家在现场表示。