疑点有待明确 就扎哈里
飞行模拟器上一些日志数据2月3日遭删除，努涅斯有所疑惑。他认为，“对电脑模拟器而言，不存在储存空间不够用的问题”，扎哈里不必删除数据。
不过，按另一些飞行模拟器使用者说法，删除数据可能有助于提升模拟飞行表现。
马来西亚当局已向美国联邦调查局寻求帮助，以期恢复扎哈里飞行模拟器上遭删除的数据。
与此同时，《悉尼先驱晨报》报道，调查人员准备正式约谈扎哈里的妻子法伊扎汗。
MH370航班和地面失去联系后，调查人员和扎哈里的妻子法伊扎汗谈过话，但没有正式约谈。扎哈里和法伊扎汗育有3个孩子，媒体先前报道，两人已经分居，只是仍住在同一屋檐下。
追问
波音777可能安全迫降吗 马来西亚总理纳吉布·拉扎克24日宣布，根据最新收到的卫星分析数据，可以判定马来西亚航空公司MH370航班在印度洋南部海域 “终结”。“这是一个偏僻的位置，远离任何可能的降落地点，”纳吉布如此概括卫星数据显示的地点。
根据纳吉布表述，飞机在最后失去信息的地点附近没有可供降落的落点，那么飞机有没有可能在海上迫降？日前，熟悉失联客机特点的两位美国航空专家在接受记者采访时表示，失联的这种波音777-200型客机如要迫降会面临许多难题，但也有成功范例。
其中的一位航电系统专家介绍说，迫降波音777这么大型的客机不是一件简单的事情，如果是在陆地迫降，可供其在地面滑行的区域要够宽够长，地面要足够坚硬，否则滑不了多久，飞机就可能折断。如果发生劫机，劫机者只希望飞机停下来，而不会在乎飞机破损成什么样。
另一名专家表示，如果发生迫降，迫降在海上还是陆地上完全取决于飞行员的想法。如果飞行员在乎机上乘客安全，一般情况下会选择迫降在陆地上，因为在水面迫降的成功经验很少。2009年，有一架客机在美国纽约哈德孙河成功迫降，这大概是唯一一次无人员死亡的水面迫降。在这次迫降中，乘客因为恐慌把后舱门打开，导致水很快漫进舱内。依据航空规范，在水面迫降后，飞机的后舱门不应打开，因为机身在水中会略往前翘，后舱门不打开，机上各系统还可保持密封，能在水面漂浮至少一小时。那次迫降虽然很成功，但飞机最终还是沉入水中。不过由于事发在纽约，救生船4分钟左右便赶到现场，把疏散到机翼上的乘客全部救下。因此可以想象，迫降到海面上将不会有这么幸运，而在陆地迫降“只要找到一片开阔地就行”。
他说：“在大部分飞机迫降伤亡案例中，其人员损失都不是因迫降摔撞造成的，而是飞机起火爆炸或起火后浓烟窒息所致。现在飞机用大量阻燃材料制成，这种材料一是不易起火，二是烧起来后不会产生大量有毒气体，只要不发生窒息，总是有逃生机会。从设计上讲，波音777客机如在陆地迫降，其成功几率是非常大的。但如果是劫机，飞机安全对劫机者而言并不特别重要，飞机的完整性不会是劫机者的主要考量。”
