自3月16日起，偏居一隅的城阳火车站将暂时告别乘客，在圆满完成繁忙的春运任务后，这座始建于1901年的小站将面临停运重建，“华丽转身”之后的新站将会有3个站场和标准高站台，以满足动车停靠条件。城阳火车站的重建过程将要持续近一年的时间。一年后，一座崭新的3000平米的城阳火车站将重新和乘客相见。
重建 百年老站拆除重建
“城阳火车站拆除重建‘板上钉钉’了，听说新站非常‘高大上’。”家住城阳火车站附近的居民刘玉莲对这个消息并不陌生，“一年前就听说过要拆迁，现在也总算有了眉目。”今年48岁的刘玉莲说，直到今年2月份，经常坐火车往返青岛城阳的她从新闻上看到确切消息：因青荣城际铁路（青岛方向）工程施工需要，城阳火车站自3月16日至12月31日，暂停办理客运业务。
记者了解到，城阳火车站建于1901年，是位于胶济线东端的一个三等车站，距离青岛火车站31公里，隶属于济南铁路局青岛西车务段管理。“车站是青岛地区现有9个客运火车站中最小的车站，目前使用的站房修建于1993年，候车室面积223平方米，最多能容纳300名左右旅客候车。”城阳火车站党支部书记卢晓磊表示，从3月16日开始，这座百年小站要暂时告别乘客，完成拆除重建。
城阳火车站改造后，车站站场将由2个增加为3个，2个普通站台将改造成为3个标准高站台，满足停靠动车条件。“原来的货运线和客运线站台部分是混合的。改造后，将实现货运线与客运线站台部分分离，扩容后的3个站场分别用作货运站场、客运站场和青荣城际铁路客运专线站场。”卢晓磊说，车站候车室等站房设施建筑面积将达到3000平方米。
春运 春节后每天3000余旅客返程
“各位旅客，再过十几分钟就开始检票了，请大家排队往里走，不要在门口扎堆。”3月13日上午8时30分许，在城阳火车站狭窄的进站口前，客运员热心地疏导着乘客。仅有200多平方米的候车室里有60多名旅客正在等待5026次列车的到来。由于候车室座位有限，又没有空调，部分旅客只能在室外等待检票消息。
“5026次是从青岛开往曹县的普快列车，现在旅客少多了，春节期间经常会达到近千人。”城阳火车站客运主任张鹏告诉记者，目前，共有7趟图定列车在城阳站办理客运业务，分别是青岛到曹县的5026次和5022次、青岛到烟台的K8252次；菏泽到青岛的5025次、兰州到青岛的K1025次、烟台到青岛的K8251次、曹县到青岛的5021次。春运期间，增开3趟客车在城阳站办理客运业务，分别是青岛北到菏泽K5506、青岛北到烟台的K5512次、菏泽到青岛的K5505次。
上午9时15分，5026次列车的旅客们顺利上车，张鹏才算舒了口气，“春运期间，对我们来说每天的旅客组织，都是一场硬仗。当前简单的硬件设施，仅凭12名客运人员，根本忙不过来，忙的时候，管理人员、运转职工、货运员、司机、炊事员等都要一起上。”张鹏说，春节前每天2000名以上的旅客从城阳站坐车回家，节后每天超过3000名旅客从城阳站返程，目前随着春运的结束，每天要承载一千七八百人次。
现场 “赶上车站最后一列K1025”
3月14日一大早，在青岛农业大学理信学院读书的张琳、王士坤、袁芳芳和李晓彤赶到城阳火车站，读大一的她们打算周末去青岛市区游玩，特意赶过来买票，“这都是学长们给的经验，坐火车只需要半个小时就能到市区，花9元钱就够了。”张琳说。“我们也算见证了城阳火车站的‘最后一站’，这张票一定要留起来做纪念。”听说赶上了K1025从城阳停靠的最后一列车，王士坤显得非常兴奋。
城阳火车站党支部书记卢晓磊说，在上世纪90年代，简陋的客运设施还能够满足旅客运输的需求。但是近几年来，随着经济发展，城阳周边地区加工业、服装业为主的中小企业越来越多，鲁西南地区菏泽、曹县等地到此打工的务工者越来越多，车站客流量逐年大幅增加，城阳火车站重建也显得尤为重要。
未来 市民出行将更加便捷
记者了解到，城阳火车站重建将持续一年的时间，“从3月16日起到12月31日停运期间，经常到此乘车的旅客可以选择到蓝村站、青岛北站等车站坐车。”城阳火车站卢晓磊说对乘客的影响只是暂时的，一年后，崭新的车站将给市民提供更便捷的出行体验。
此外，2014年12月28日，青荣城际铁路（济南方向）已经开通，荣成站到即墨北站13个车站全部启用，而城阳站是青岛北站开车后的第一个客运站，距离青岛北站15公里。近期，青岛北站到即墨北站间施工将拉开帷幕，城阳站施工改造同步进行，建成后，市民在家门口即可乘坐动车。
人物
老客运员相伴老站37年
“上午6时47分，从菏泽开往青岛的5025次车到站，停靠6分；上午7时16分，从兰州开往青岛的K1025次车到站，停靠9分，上午9时08分从青岛开往曹县的5026次车到站，停靠7分；中午12时15分，从烟台开往青岛的K8251次车到站，停靠10分；下午3时52分，从青岛开往烟台的K8252次车到站，停靠14分；下午7时31分，从曹县开往青岛的5021次车到站，停靠3分；晚上8时38分，从青岛开往曹县的50 22次车到 站，停靠9分……”在城阳火车站，今年60岁的郭杰方是本“活字典”，只要乘客有需要，他马上热情地解答，他每天从上午8时30分，一直忙到第二天的8时30分，一刻不闲着。
“我是1978年4月1日在城阳站参加工作的，干过调车员、助理值班员，现在是客运员，对这里的感情太深了。”郭杰方见证了城阳火车站的快速发展，“以前城阳火车站就是小站，上世纪七八十年代最多的旅客都是往返蓝村和青岛，有到市区上班的也有搞副业的，当时还是硬纸壳票。上世纪90年代，城阳有了临时站房，行李房和候车室都是平房。一直到1993年，才有像样的站房，一直使用到现在。”今年7月份，郭杰方就要退休，“车站拆迁重建是好事，旅客的乘车条件好了，我们工作着也踏实。明年，我还可以带着孙子来车站坐坐动车，希望车站越来越好。”郭杰方红着眼圈说。
文/图 记者 张涛
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
