文/马涤明
随着夏季到来，夜晚的郑州市郑东新区商务内环又成“飙车族”上演“速度与激情”的天堂。一些飙车者直接拨打110挑衅民警“我在飙车，来追我呀！”警方表示，我们想追也追不上，也不敢强追，怕引发交通事故。飙车的车辆不是豪车就是改装车，油门轻踩就能开到150码，警车猛追也会被甩得很远。（5月20日《大河报》）
5小时之内接到14次报警，最多时一天出现50多起飙车；一些飙车者直接拨打110挑衅民警，这究竟是飙车族太狂了，还是警方应对无计？这个问题，警方和当地政府要认真反思。
豪车、改装车速度快、提速快，警车追不上，也不敢追，这是事实。但能因为“追不上”，就可以说不好管，甚至管不了吗？整治飙车“基本靠追”，肯定不行，“追不上”更不能成“不好管”的理由。整治飙车，还可以有更多的办法，比如利用道路监控追踪，最终锁定车辆去向，进而查找到车手。还可以在飙车族经常活动的路段、区域设卡拦截。
道路飙车现象，各地都不同程度存在，除了噪音扰民，威胁道路安全，还频发恶性事故，车毁人亡的惨剧也不少了。然而，一方面是公众面对飙车避之不及或无处躲避；另一方面是管理部门应对不足，“追不上”是各地交警给出的“一致”性的说法。但在现代管理技术条件下，“追不上”基本是一个伪命题。是否治得了飙车，主要取决于管理者的重视程度和整治决心。一些地方对飙车产生的潜在威胁没有足够的紧迫感，更不存在失职担责的压力，飙车问题当然就是难题了。
还有一个问题是，社会上对“飙车犯罪”概念比较陌生，包括执法部门，未造成严重后果，多是罚款了事。然而，危险驾驶罪，属于行为犯而非结果犯，但飙车未造成后果而被追刑责的情况甚为罕见。一个“追不上”，再加上一个“法律陌生”，就成了各地飙车泛滥的主要原因。
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