文/李红梅
驾照考试事关社会公共安全，“自学直考”也会触动驾校等方面的既得利益、面临强大阻力，要想真正落到实处，公安和交通运输部门必须不断提升服务水平、完善配套管理制度，对用于自学驾驶的车辆条件、随车指导人员条件等进一步作出详细规定。 公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》12月10日正式发布，从改革驾驶培训模式、提高培训考试质量、建立健全驾驶培训行业诚信体系等方面入手，提出在有条件的地方试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考、进一步开放驾驶培训市场、严格违规培训及考试责任追究等27项改革举措。
随着经济社会发展，中国驾驶人数量持续高速增长，每年约有3000多万人考领驾驶证。驾驶人培训考试，承载着千家万户的驾车梦，与群众利益息息相关。然而，长期以来，一些地方驾驶培训行业发展无序、乱象频现，驾驶培训考试中存在不规范、不廉洁等问题，培训质量不高，考试把关不严。此外，“先进驾校再考证”的学驾考证模式，形成了驾培行业垄断，造成学车贵、练车难、约考报名不自主等问题。尽快进行驾驶培训考试改革，早已是众望所归。
此次驾考改革推出了一揽子举措，针对群众普遍反映的学车贵、练车难问题，《意见》提出：改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施。这意味着，学员可以在完成培训学时后，再向驾校支付相应的费用。此外，学员还可以自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。这种模式可以保护学员的资金安全，防止一次性支付的所有费用被驾校不合理利用，增加学员在培训过程中的话语权和选择空间，倒逼驾校和教练员改善服务、提高教学水平。
更令人拍手称快的是，《意见》明确提出在部分城市试点并逐步推行驾照“自学直考”，这意味着，以后学车不必非得去某些驾校挨宰受气了。这既顺应了群众呼声，满足了部分群众自主学驾需求，又可以发挥“鲶鱼效应”，倒逼驾校提高培训质量和服务水平。不过，驾照考试事关社会公共安全，“自学直考”也会触动驾校等方面的既得利益、面临强大阻力，要想真正落到实处，公安和交通运输部门必须不断提升服务水平、完善配套管理制度，对用于自学驾驶的车辆条件、随车指导人员条件以及训练路线时间划定、交通违法处理、事故责任认定、保险理赔等进一步作出详细规定。
恶劣的驾考“生态”让学员叫苦不迭，相对于店大欺客的驾校，势单力薄的学员无疑是弱势群体，最需要驾驶培训和考试主管部门来撑腰。此次驾考改革从群众学驾考证过程中遇到的困难与问题出发，着眼于公共利益，推出了一系列针对性的举措，可谓接足了地气。接下来，期待地方相关部门尽快出台细化措施，将改革措施早日落到实处，让学车更加经济自主、考试更加规范公正。
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