在青岛地铁3号线五四广场站,出站的乘客正在通过闸机。
乘客们有序地接受安检。
□半岛记者 孟达 报道
半岛记者 娄花 付晓晓
12月18日,地铁运营、安保等人员接受本报记者采访时,安全保卫部保卫室主任能宗鹏向记者透露,自2015年北段开通以来,共检查了660万件物品,6700余件违禁品被查,其中刃长超过10厘米的刀具以及发胶、防狼喷雾等居多。那乘坐地铁的过程中,都有哪些具体事项需要注意?
携带管制刀具或被拘留 能宗鹏介绍,《青岛市轨道交通条例》详细规定了禁止携带的物品,“发胶、啫喱水等具有易燃特性的化妆品都属于禁带品。除此之外,一些人将建筑用的锤子、锯子、铁锹也准备带上地铁,还有的带着剑,更有甚者还带着高毒农药敌敌畏。”能宗鹏说,这些物品都可能对安全造成一定的危害,因此都禁止携带。轨道交通经营单位有权对进站、乘车人员携带的物品进行安全检查,对携带上述物品的人员应当拒绝其进站、乘车；对经劝阻无效、强行进站或者滞留现场扰乱秩序的,由公安机关依法处理。
曾经就有这样的例子。2015年12月20日,一名21岁男子带着30厘米长的匕首乘坐地铁,在李村站安检口被工作人员查获,当没收匕首时,这名男子并不配合,后被地铁公安依法拘留14天。
此外,能宗鹏提醒乘车市民,只要进了检票闸机,就请乘客不要饮食了。青岛地铁成立了行政执法队伍,共有专职和兼职执法人员24人,在车厢和车站内巡查。
列车与站台间缝隙须提防 列车和站台之间有缝隙,之前本报也曾提醒乘客上下车一定要小心,高跟鞋踩入会影响人身安全,市民还应小心别把手机掉入列车和站台之间的缝隙中。
对此,青岛地铁集团运营分公司副总经理李世伟说,乘客如果把手机等物品掉入缝隙中,一定不要自己用手去拿,因为下面有高压电,很危险。如果遇到这样的情况,乘客应第一时间联系站台工作人员,然后留下联系方式,等全天的列车运行完毕,会有专业人员帮着取出,第二天工作人员会主动跟乘客联系返还。
最短停留35秒可别错过车 记者乘坐地铁列车从双山站到青岛北站,下车后从站台层乘扶梯上至站厅层,其间发现,有的乘客不但不抓好扶手,还面向下层。
对此,青岛地铁集团运营分公司副总经理李世伟说,像这样的乘客,扶梯一停就很容易摔倒。从已经通行地铁的城市运营情况来看,扶梯安全是要害,摔伤乘客最多的地方也是扶梯,有的不抓扶手,有的在扶梯上来回走动,有的因拿包裹重心失衡摔倒,还有的因鞋带、裤角被夹而摔倒。如果遇到这样的情况该怎么办?“乘客应该第一时间大声呼救,听见呼喊的乘客或工作人员可立即按下红色紧急停机按钮。”李世伟说。
“3号线平均每站停留时间约40秒。五四广场、李村站等客流量大的站点停留约45秒,君峰路站等客流量小的站点停留约35秒。青岛站是终点站,又牵扯到与国铁青岛站的换乘,客流压力比较大,停留约180秒。”工作人员向记者介绍,目前3号线全线贯通后,发车间隔高峰约6分55秒,平峰约7分50秒。“车辆从停下到再次启动,车门开启的时间顶多十几秒。”因此乘客上下车时一定要注意时间,不要在车门处逗留。
“今天地铁开通,激动和自豪的心情无法用言语表达。”对地铁运营了如指掌的李世伟说,他几乎一夜未眠,在脑海中不断模拟着各种预案。而地铁开通背后有70多项应急预案,需要几十万的物资调配,这些都是看不到的。
这些要牢记
这些情况会导致卡币 1.纸币褶皱、软旧、破损、粘胶等投入纸币模块；
2.纸币从纸币口下方出币口投入；
3.硬币变形、粘胶投入硬币口；
4.纸币投币口、硬币投币口投入不符合规定的其他币种；
此外,在TVM充值时,琴岛通卡会因卡面粘贴膜易卡在储值卡传输通道内。
以下刷卡进站行为不可取 1.乘客使用单程票、琴岛通卡、金融IC卡在闸机上刷卡时,放置刷卡区,未等扇门打开,进入黄线内；
2.把票、卡放置在包内或与其他卡混合在一起刷卡；
3.左手持卡走错闸机通道；
4.带小孩的乘客刷卡后,未抱起小孩或小孩在前大人在后紧贴通过；
5.扇门打开前,小孩独自进入闸机通道触碰扇门；
6.遇到购票、刷卡等设备故障时,暴力破坏设备,造成设备损坏。
乘车安全须知 1.进出闸机时,站在黄线外刷卡,扇门打开后迅速通过,以防夹伤；
2.儿童进出时,请随行监护人员抱起或贴紧后通过闸机,防止撞上扇门,或被闸机扇门夹伤；
3.下车时,请注意列车与站台之间的缝隙、高差,防止踏空、绊倒及物品掉入轨道。
4.请勿倚靠、手扶车门或安全门。
每站都有警务室 遇到困难可求助 地铁公安分局在3号线共设立3个派出所与22个警务室,并在五四广场站设立前线指挥部,采取驻站与巡站相结合的模式,重要站点警力加倍的标准配置警力,加强对站厅、站台、安检点巡控力度,切实提高见警率和管事率。密切站内巡逻与视频巡逻配合,充分发挥每处车站100余个监控摄像头的作用,确保监控无盲区,安全无死角。
立足当前反恐维稳形势,在每个警务室都配备有防暴钢叉、防暴头盔、防暴盾牌、长短警棍等反恐处突应急装备,确保能够快速有效地处置突发事件。进一步细化23个应急处突方案,不断提高民警、辅警与站内工作人员的反应速度与处置能力。加强警种联动与警企协作,细化“网格化”责任分工。建立与各属地分局、各警种的勤务联动“地上地下一体化”机制,调集精干力量充实反扒小组,提高驻站民警与车站工作人员的协调配合。做好跟车巡逻,形成震慑效果,共同维护站内安全稳定。
地铁分局的民警也提示乘客:“每一个车站都设有带有明显公安标识的警务室,在地铁区域内发生紧急情况时,既可以拨打110报警,也可以向站内执勤民警求助。”
（来源：半岛网-半岛都市报）
