19日卡住公交车的地方已经铺上了钢板，一辆厢式货车(红圈内)绕过限高杆后又驶上了中间车道。
上图：2012年6月19日第9次被撞。下图：2012年2月6日第7次被撞。
自设置后19个月时间里，位于哈尔滨路与清江路交会处的限高杆被撞28次，被称为“青岛最苦命限高杆”。这处限高杆将大部分大型车分流到辅道上，而辅道也因此不堪重负损坏严重，甚至在5月19日卡住了经过此处的公交车 。20日记者探访发现，大型车在绕过限高杆后，常常又驶回路中央的车道 ，使限高杆分流车辆的作用大大减弱。据市城乡建委市政处工作人员介绍，他们将在23日联合多部门协调解决此问题。
■背景
“苦命”限高杆被撞28次
2011年10月，哈尔滨路与清江路交会处附近设置了限高杆，一个位于此路口，另一个往东靠近莱钢立交桥，两者距离约为500米。让谁也想不到的是，一个撞了修，修了撞的“轮回”就此开始：通过此处的大型车辆多次撞上了限高杆，其中西侧的限高杆被撞次数高达28次。肇事的车辆有厢式货车、公交车、水泥罐车、大型自卸货车等。在交警调查的事故原因中，有如下的几种情况：司机开车马虎没留意到限高杆，外地车辆不熟悉路况，司机带有侥幸心理以为能通过而酿祸，也有大型车驾驶员故意“闯关”。
限高杆的设置，将大型车辆分流到了道路两侧的辅道上去。很快，辅道路面就出现了破损情况。5月19日，一辆318路公交车经过此处被卡住2小时。记者了解到，这仅仅是限高杆带来的影响之一。不少大型车司机抱怨，辅道交通拥堵严重，通行困难。而通行此处要承担的安全隐患，也是限高杆带来的负面效应。
