齐海滨正在检修设备。
文/图 半岛全媒体记者 刘笑笑
父母向往大海,为他取名“海滨”,没想到这辈子就与海洋结了缘——大学学的是轮机工程专业,毕业后成为一名轮机员,在大海上工作。2013年又被选拨为7000米载人潜水器蛟龙号的第二批潜航员。他就是国家深海基地管理中心工程师齐海滨,常年潜航深海,下潜海域涉及七大海区,东太平洋、西太平洋、印度洋、海山、冷泉、海沟是他的舞台,最大下潜深度6688米。4月28日,齐海滨被授予“青岛市劳动模范”称号。
与大海结下不解之缘
近日,半岛记者来到国家深海基地管理中心,见到了正在检修设备的齐海滨。目前,蛟龙号正处于大修和技术升级阶段,齐海滨更多的时间是待在车间里。
齐海滨1985年出生,家乡临沂,但他的父母向往大海,特意为他取名为“海滨”,没想到这辈子就与海洋结下了不解之缘。齐海滨毕业于山东交通学院,学的是轮机工程专业,大学毕业后成了一名轮机员,工作地点多在船舶上。2013年的一场全国公开选拨,他成为中国第二批深海载人潜水器潜航员学员。从此,齐海滨更是与大海亲密接触,工作地点也从海面深入到了海底——驾驶蛟龙号载人潜水器。
2014年蛟龙号载人潜水器移交国家深海基地管理中心,齐海滨和同事们开始独立承担蛟龙号载人潜水器的维护保障工作。齐海滨担任潜水器电气及观通系统工程师岗位,他话不多,工作起来认真忘我。中国大洋35航次执行前夕,常规检查发现蛟龙蓄电池存在容量降低的状况,在设备不带病出航的前提下,为了不影响整体航次任务执行,齐海滨连续三天三夜不眠不休,直到找到故障,确保设备状态正常。
最大下潜深度6688米
随着蛟龙号试验性应用航次的圆满完成,作为蛟龙号载人潜水器潜航员的齐海滨也由最初的潜航员学员,成长为具备独立驾驶能力的潜航员。期间,齐海滨共执行15个潜次的海上下潜任务,下潜海域涉及中国南海、东太平洋多金属结核勘探区、西太平洋海山结壳勘探区、西南印度洋脊多金属硫化物勘探区、西北印度洋脊多金属硫化物调查区、西太平洋雅浦海沟区、西太平洋马里亚纳海沟区等七大海区,多次在海山、冷泉、热液、洋中脊、海沟、海盆等典型海底区域执行下潜任务,最大下潜深度6688米。
据齐海滨介绍,蛟龙号作业的地方一般离赤道较近,下潜一次,就像经历了春夏秋冬四个季节的温差变化。“在海面上,热得恨不得把所有的衣服都脱掉。刚进入载人舱,温度高达40多摄氏度,密闭的空间内,下潜人员都大汗淋漓。而随着潜水器下潜,海水温度越来越低,下潜人员就需要不断加衣服。在海底,载人舱内温度最低会降到2摄氏度,就得把所有衣服都穿上。”而返航的过程,又需要经历从严寒到酷暑的考验。
腰酸背痛已习以为常
蛟龙号的下潜凝聚着潜水器乃至船舶众多保障人员的辛勤付出,作为潜航员,齐海滨倍加珍惜每一次下潜机会,在潜水器下潜的10多个小时,全身心地投入。为了保障潜水器设备安全,取得高效的作业效率,齐海滨经常在狭小的空间内,长时间地保持相同的操作姿势,潜次结束腰酸背痛已经习以为常。
“面对复杂的深海环境,每一次下潜都充满了未知,每一次下潜对潜航员来说都是一个全新的挑战,需要潜航员在制定潜次计划、规划潜次路径、安装作业工具、确认全系统设备状态乃至执行潜次任务中全身心付出,在深海依靠专业技能应对各种的突发情况。”齐海滨说,这也对他提出了更高的要求。在齐海滨看来,蛟龙号潜航员是一件很有荣誉感和自豪感的职业,能够给科学研究带来帮助,这也是作为潜航员的价值所在,“我很期待蛟龙号完成大修和技术升级后,能够驾驶蛟龙号,为我们国家探索深海做出更多贡献。”
[编辑: 刘晓明]
