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张贵峰 诚然，近年来，各种交通拥堵问题，如“城市交通拥堵”、“公路逢节必堵”等，确实日益严重甚至“早已焦头烂额”，可要想有效解决各种交通拥堵问题，只能多管齐下 、全面综合治理，而不是简单指责夸大自驾私家车“添堵”。 针对“京杭自驾游汽车运输班列”，“新华微评”指出，“看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举”，“杭州行车之堵，早已焦头烂额。铁路部门要胸怀大局，少出这种添堵怪招”。据悉，北京铁路局今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”，旅客可乘坐动车组，汽车由铁路提供运输班列，分别到达目的地。目前已有50余辆汽车办理完手续，陆续装车。(9月29日《京华时报》) 恰逢“十一黄金周”，再加上“杭州行车之堵，早已焦头烂额”的事实，铁路部门开行“京杭自驾游汽车运输班列”，确实有可能会产生某种“添堵”效应。但如果仅仅因此，便苛责这一做法是“添堵怪招”、“违反交通规律荒谬之举”，未免显得有些过甚其辞、“上纲上线”了。
首先，相比于京杭之间的庞大游客总量，目前不过区区“50余辆汽车”的“京杭自驾游汽车运输班列”所能产生的“添堵”效果，实在没必要也不值得过分夸大。更重要的是，即便“私家车坐火车去杭州”的“添堵”作用确实值得警惕，简单地将“板子”打在铁路部门身上，实际上也并不十分客观公允。因为一个明显的事实是，并没有证据表明，如果没有“京杭自驾游汽车运输班列”，上述50余辆私家车就会放弃自驾游，不会去选择直接通过公路的自驾游。铁路部门开行“自驾游汽车运输班列”、给节日期间的自驾游车主提供一个避开公路拥堵的“坐火车”新选择，或许不仅不会导致“添堵”，反而会产生某种“减堵”、分流效果。
诚然，近年来，各种交通拥堵问题，如“城市交通拥堵”、“公路逢节必堵”等，确实日益严重甚至“早已焦头烂额”，而且，汽车保有量的快速增长，也确实是产生这些交通拥堵问题的一个客观背景。但全面冷静分析，我们显然又不能将产生这些交通拥堵问题的原因，都简单只归咎于汽车增长的“添堵”，人们交通规则意识的缺乏，交通秩序管理和执法水平的不到位，停车场等交通配套基础设施的不完备，城市路网设计和功能规划的不合理，以及过分依赖黄金周的休假制度欠缺等因素也难辞其咎。因此，要想有效解决各种交通拥堵问题，只能多管齐下、全面综合治理，而不是简单指责夸大自驾私家车“添堵”，否则，不仅无助于避免“添堵”，甚至可能“堵心”。
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