目标篇 车企纷纷下调销量目标
除了裁员，降低目标销量也是大部分车企目前正在做的工作。统计显示，今年前三季度，大部分汽车企业的销量都完成得不理想。在主流汽车企业中，只有长安福特和东风本田完成了年初目标的80%，而奇瑞和北京现代这两家企业前三季度还未完成年初目标的一半，上海通用也仅完成了54%。剩下几家企业的销量基本完成60%，如一汽丰田前三季度的销量近27万辆，但想要在接下来的两个月内完成目标销量中剩下的15万辆，难度很大。
实在完不成任务，也用不着打肿了脸充胖子。部分车企就对年度任务做出调整。比如长安马自达，今年的产销计划由年初的11万辆调整至6万辆，调整幅度近50%。东风悦达起亚由年初的20万辆调整至16万辆，调整幅度将近25%。
上海通用雪佛兰品牌总销量调低20%至25%。连销售态势不错的长安福特销售公司总经理何骏杰也表示，年初长安福特曾制定的19.2万辆的年度销售目标不得不缩减，因为国内乘用车市场在过去的9个月下滑了6%左右。
另外，促使车企下调销售目标的还有业内对车市的一种预期。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达就公开表示：今年第四季度我国乘用车将遭遇同比下滑的情况，而今年汽车销量增长幅度或许不到10%，甚至可能只有4%。这样的预期是有代表性的，于是我们就对车市在本年度收官阶段的表现有了如下判断，基础(前10个月)本就不好，发展(后2个月)又不乐观，那么完不成年初任务将成为普遍现象。
对于车企调低销量目标的做法，岛城资深车界人士刘澎表示，车市不好，车企调低销量目标很正常，车企不要“不好意思”，像丰田、通用等巨头不都下调了销量目标吗？其实对于中国车企来说，好日子过的时间太长，缺乏相应的风险意识，抵抗力也比较弱，他们要从这次金融危机中学会应对风险，冷静观察，制定出合理的目标，要不然会给自己及经销商带来太大的压力。
另外，岛城的某法系车经销商也表达了对车企降低销量目标的支持，“现在车就很难卖，厂家降低目标，我们的压力也就轻了，老是冲量赔本卖车也不是长久之计”。
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