刘云刚：交通商务区，青岛主城北部新的经济增长极 论坛第一轮演讲环节中，
李沧交通商务区建设办公室主任刘云刚，对
青岛交通商务区规划与未来前景进行深度解析，他谈到：青岛交通商务区规划为市六大服务业功能区之一。是李沧区委、区政府“拥湾发展、生态商都”和“一极两轴三区四带”发展战略的重要区域，也是山东半岛蓝湾经济圈中首屈一指的交通门户。同时，刘主任详细介绍了区域内建设进展情况，交通商务区内铁路青岛北站东西广场及周边地下商业空间、青岛铁路北客站居民安置区、高档现代化生活社区越秀·星汇蓝湾项目、交通商务区内路网等项目建设进展顺利，区域内多条重点线路也正在紧锣密鼓建设，最关键的青岛铁路北客站年底春运将投入运营。以下是发言实录：
青岛的交通商务区位于李沧区重庆路以西，区域面积约36平方公里，正在建设的投资47亿元的青岛铁路北客站坐落其中，是我市重要的门户区。 在规划初始，青岛交通商务区规划为市六大服务业功能区之一。是李沧区委、区政府“拥湾发展、生态商都”和“一极两轴三区四带”发展战略的重要区域，也是整个青岛建设蓝色宜居城市梦想总体规划的重要组成部分，在创建山东半岛蓝色经济区国家战略中有着举足轻重的地位。在国家划定半岛蓝色经济区后，青岛作为龙头城市对于整个半岛经济起着中坚作用，城市发展要求直接推动了交通框架拉大，在此契机下，青岛提出了一小时经济圈构想，同时，在众多国际性盛会陆续落址青岛后，青岛也亟待以更高层次的交通能力满足负荷，在2014年世园会在青岛举办的背景下，青岛全新的交通恢弘蓝图由此出现，青岛的交通商务区也应运而生。
一个城市的交通格局是由多方面构成的，青岛交通商务区域是整个城市的交通集约中枢。在青岛交通规划中,作为区域核心一极的青岛铁路北客站建成后不仅成为青岛立体交通的总枢纽，衔接海运、铁路、陆路、地下铁等交通脉络，更构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，建成后青岛至上海时间缩至4小时，至烟台1.5小时，至威海1.7小时，至日照1小时，带动胶东半岛城市群将真正实现“一小时生活圈”；青岛高铁加近了青岛与国内重要城市的联系互动，而青岛地铁建设拉近了市内距离也加快了城市速率，加上海底隧道、跨海大桥的开通又拉近
西海岸进入大青岛的格局。综合起来，青岛交通商务区集约统一了城市的海陆空立体交通体系。
青岛交通商务区在沧口片区的设立将作为区域蜕变的引擎者，激活整个区域发展，在此契机下铁路青岛北站快速建设，企业搬迁和老城区进行改造拓展空间，进行了基础配套完善和商务环境优化，交通商务、现代物流等产业开始大力发展，区域产业结构随之调整发展。交通商务区以打造为胶州湾东岸现代服务业集聚区和城市发展新组团为目标，预计到2020年，交通商务区将产出500亿元区域生产总值。
青岛交通商务区以世界级立体交通枢纽，复合型国际城市门户为定位，打造青岛东岸新的经济增长极，汇集七大功能区，分别为交通商务核心区、生活居住区、临河商务区、文化旅游区、现代物流区、循环产业区和新兴产业区，七大功能区相互支撑，相得益彰，助力区域腾飞。交通商务区将形成以商旅产业为引擎，建成集商务商贸、现代物流、滨海商住于一体的现代化滨海新区，这一区域的建设更推动李沧区跨入一个崭新的发展平台。
目前，交通商务区内，重点项目铁路青岛北站东西广场及周边地下商业空间，已开始进行建设方案类准备工作；青岛铁路北客站居民安置区，正进行施工建筑；高档现代化生活社区越秀·星汇蓝湾项目，一期即将达到预售条件；交通商务区内路网，也已开始前期测绘等准备工作。
交通商务区有关多条重点铁路线路正在紧锣密鼓建设，青岛铁路北客站将于2013年年底建成，2014年1月正式纳客；青荣城际铁路2010年3月正式开工，项目征迁工作基本完成，工程进展顺利，计划2014年底建成开通济南方向，2015年底建成开通青岛方向；海青铁路，预计年底建成；青连铁路，目前，正在开展环评公众调查工作，公众调查结束后上报环保部审批，争取今年开工建设；金水路拓宽工程正在进展中，预计2014年全部通车。
总之，青岛交通商务区的设立一方面加快了区域融进主城区一体化经济体系的步伐，成为构建“大青岛”的刚性支撑。另一方面，在半岛蓝色经济格局战略中，为缩小与半岛各城市的空间距离起到了关键性支持，对于青岛城市的国际化进程与半岛经济圈的繁荣具有跨时代的战略意义。
