“山寨”零部件安装上车 该清理的清理好了，该修的也修好了，剩下的活就是把拆分的车再拼装起来。
车辆外壳喷好漆后，还需要对车内先行走线，铺设好各种电线、管路等。在车辆底盘方面就是最为复杂的，由于车辆底盘需要衔接悬挂、减震、转向、轴承、油箱、排气、变速箱等零部件，接下来还要将车辆外壳与底盘进行装配，再将发动机吊装进去。
由于车辆受损极为严重，缺失的大量零部件就需要替换，而出于“成本”考虑，替补的零部件显然不可能使用进口或是原装的，而是使用的所谓“副厂”生产的。“所谓的副厂，其实就是一些小的加工厂或是代工厂生产的山寨零部件。”一位汽修师傅介绍，像玻璃、车门、悬挂、刹车、方向盘、中控内饰等等，“副厂”零件也都能用，至于能不能达到原厂的质量和效果，“就是一个人一个看法了，关键看你能不能接受的了。”
在各种线路检查完毕后，这辆车就算正式完工“交付”了。
从接到这辆车到“交付”，前后历时大约 60天，而这60天的“闭门造车”之后，这辆被运进汽修厂时几乎是一堆
烂铁的
事故车辆，神奇般地原地“复活”了。从车辆“交付 ”时的照片来看，这辆车无论是在外观，还是内饰上，都是一辆车况良好、有八成多新的二手车，找不到一点修复过的痕迹，更无法想象这辆车曾是一辆近乎破烂的事故车。
林师傅大致上统计了一下，这辆事故车，不算修复的零部件，共计更换了引擎盖、大部分翼子板、三个车门 、全部车玻璃、全套内饰、2个坐椅、全套灯光、悬挂、中控、方向盘、线路及管路一套、转向轴等，但是在“交付”时，车辆没有安全气囊，尽管气囊的线路接好了，但是由于气囊太贵，所以车主就没换。
