揭开内幕
“车肯定不会留着自己开”
如果说一辆
事故车修好之后还是由原车主继续开，似乎无可厚非，但是重点在于，这样的事故车却并非会“物归原主”，“至少这辆车不是原车主开。”林师傅介绍，这辆“还魂”的事故车，新车价格在20万元左右，而实际上这辆车在发生事故后，由于破损极为严重，车主在拿到了理赔款之后就不想再修了，一名中间人就花了4万元，从车主手里买来了这堆破铜
烂铁，整个修车过程总共花了2万多元，也就是说中间人实际上花了6万多元，“这样的车肯定最后不会留着自己开。”
先买后修再卖，赚取差价
事故车“还魂”的事并不算是罕见的个例，记者通过业内人士介绍，采访多家汽修厂了解到，事故车“还魂”虽然麻烦，但是能给一些中间人赚取更大的利润。
“这实际上也是一个投资，前提是这辆车修好的成本在可控范围之内。”一家汽修厂的技师王师傅介绍，一辆车在发生重大事故、损毁较为严重之后，车主一般都不愿意再要了，即便是修好了，心里也有“疙瘩”，而无论是撞成什么样子，通常情况下，只要发动机和变速箱这两大最贵的部件没有太大损伤，就有再利用的价值。
而之所以会修，也是事故车改头换面成为普通二手车之后，有巨大的利润，这样的事故车，通常都是以极低的价格出手 ，“打个比方，一辆普通二手车的收购价是8万元，市场价是10万元，而如果是事故车，收购价可能就只有4万元甚至是给钱就卖，修车花2万元，修好之后一样卖10万元，这样下来，中间人里外就能赚4万元，赚了两辆普通二手车的利润。”
